sgusers的部落格

「殼」股潮炒作逾年，mini storage不少股份已經變身，脫胎換骨。活在當下，股海仍有未大炒的「殼股」嗎？當然有！潤迅通信(989)已易主，獲廣澤集團「夫妻檔」崔民東及柴琇夫婦，以美成集團名義購入15.55億股潤迅股份，佔其已發行股本55.13%，成功「賣殼」。翻看資料，柴琇於1997年創立廣澤集團，其前身是吉林省廣澤集團，十多年間，廣澤由民企發展成集乳製品生產、銷售，釀造食品生產、銷售和房地產開發於一身的大型企業，是中國國家級農業產業化重點龍頭企業。究竟廣澤如何利用潤迅這隻「殼」？猜測漸見熱鬧，如論年內潮流，乳品股可謂無往不利，隻隻大升！廣澤若將其乳品業務放入潤迅，預期升勢難以想像。廣澤2001年開始投資經營乳品產業，係吉林省業內第一品牌，多年發展，已形成苜蓿草種植、TMR飼料加工、奶牛養殖、STAGE I乳製品加工及銷售的完整產業鏈，佔吉林市場份額50%以上。2007年，廣澤引入戰略投資者、法國乳品上市公司Bongrain SA，發展乳酪產品，成為中國僅有的特色乳酪生產廠商之一。2008年，廣澤投資3.2億元，打造東三省最大、內地領先的牧業生態園，利用牧場發展推動奶儲存建設。廣澤自營牧場位於長春九台飲馬河邊，距離長春60公里、吉林90公里，自有奶牛存欄量達到8,000頭，全部引進澳洲高產荷斯坦奶牛。另外，又在長春周邊興建近三十個存欄千頭以上的奶牛養殖小區，利用「牧場+農戶」方式，安置1,000多名下崗職工，帶動周邊5,000多農戶靠養殖致富，管理牛群超過3萬頭。柴琇夫婦十多年前已涉足房地產業，曾在長春、白城等城市，成功開發多個地產項目，成績理想。09年，當廣澤牛奶品牌發展成熟，柴琇夫婦在多年積累的大量土儲基礎上，組建廣澤地產。去年10月，廣澤更將業務進軍至旅遊地產，於長白山萬達國際旅遊度假區，投得長白山旅遊地產項目，項目佔地面積約60萬方米，版圖繼續由住宅地產、商業地產擴張到旅遊地產。是次廣澤「吼」中潤迅，兼取得公司控制權，按其手上牌面，基本上注入哪一項業務，都足以令潤迅今非昔比。如果變身乳品股，以現價計無疑係同類股中股價最便宜一隻，估計大有機會炒到飛天。即使係注入地產業務，亦都並不輸蝕，因為將項目放得入去，若不「谷」大市值，又怎吃得下呀？ 作者為「富甲無限」會長、高清翡翠台《小魚大茶飯》炒股節目主持逢周二、五刊出迷你倉

信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/　　　　10月20日，mini storage網友“偵查官”發帖質問，“巴中市南江縣第四中學高一教師安裝多媒體該學生出錢嗎？”　　10月23日下午，巴中市南江縣第四中學高一九班的班主任蔡老師介紹，高一有9個班，但有兩個班沒有多媒體設備。“學生覺得上課不方便，老師也反映寫粉筆字太慢，課程進度跟不上有多媒體的班級”，蔡老師在聽取意見後想向學校反映此事，但考慮到學校去年硬化操場還欠下了60多萬，所以向班上學生徵求意見。　　“當時，大部分學生同意自願出錢購self storage。”蔡老師稱，考慮到設備金額較大，於是就自己牽頭，班長收錢，兩名學生登記繳費學生名字，所有花費都由學生全程參與。對網友的指責，班主任蔡老師覺得很無辜，自己本來一片好心，沒想到遭來周圍人一片罵聲，但蔡老師也承認自己讓學生們平攤160元購置多媒體是違規行為，自己也深刻反思了。　　目前蔡老師已將學生平攤的所有費用退還，教室內的多媒體設備已被拆除。該班學生稱，當時多媒體被拆下來時，心裡很難受，希望不用平攤錢也能用上多媒體設備。該校校長稱，學校已負債累累，待合適時機再添置多媒體設備。　　華西城市讀本記者白川東迷你倉

儲存 　　我市與國開行浙江省分行達成未來三年300億元戰略合作。10月17日，嘉興市與國家開發銀行浙江省分行簽署開發性金融合作備忘錄，協議總金額達到300億元。　　未來三年，國開行浙江省分行將根據嘉興經濟社會發展總體規劃和區域、行業發展戰略，利用國開行浙江省分行的資金及經營優勢，對我市城市有機更新、舊城改造、保障性住房建設、旅遊開發建設和城市基礎設施等領域的項目給予重點支持。　　本次戰略合作，將本著“誠信平等、惠利民生”的原則，鞏固和創新合作模式，共結合作碩果，進一步推動我市基礎設施建設，為打造“美麗嘉興”、“綠色嘉興”添磚加瓦。 張屹 文/攝迷你倉

The controversial cross-border trial that will open Hong Kong streets to drivers from Guangdong province is moving toward full implementation despite public unease in Hong Kong.儲存 Shenzhen drivers are clamoring to get in line for their turn to motor into the HKSAR. SL Luo reports. At a gleaming motor showroom fronting a swanky mall in Futian, Shenzhen’s Central Business District, a cluster of two-seater gas-powered “Little Beetles” stands neatly arrayed to inspire images of themselves tooling along Hong Kong’s Peak Road. “They are smart little cars for both mainland and Hong Kong people. If you don’t prefer a ‘locust’ invasion of Hong Kong, perhaps you can expect a ‘beetles’ invasion when the time comes,” Song Zhibin, a purchasing executive remarks with a wry smile. Mainland promoters are banking on robust sales of the environment-friendly cars once the much touted, though controversial cross-border driving scheme for private cars is fully implemented. When that turn of events happens, qualified drivers from Guangdong will be able to drive across the border to the HKSAR. Guangdong authorities are going to lengths to try to soothe the ruckus in Hong Kong. They’re confident that the “Little Beetle” will help address two of the main grievances Hong Kong residents have about the scheme — chronic road congestion and air pollution — both of which are more likely to get worse, once the second phase of the trial gets the green light from authorities on both sides of the border. Not only will the scheme mean more cars on Hong Kong roads, contributing to greater pollution, the mainland vehicles use a lower grade of fuel. Hong Kong’s Transport Department (TD) denies it has been impeding progress toward getting the cross-border driving scheme fully underway. Still, the widespread sentiment opposed to the plan in Hong Kong hardly can be ignored. There have been street protests by people apprehensive about the impact of thousands of mainland vehicles. Driving culture worries Road congestion and air pollution, however, do not exhaust the concerns about cross-border driving that are giving fits to Hong Kong people. There’s the difference in driving culture and driving habits between Hong Kong and the mainland, both of which point to concerns about road safety. Mainland vehicles, on the other hand, are left-hand drive, Hong Kong vehicles are right-hand drive. Driving experts claim these concerns can be allayed once mainland drivers get used to the local driving climate. The first phase of the scheme was rolled out in March last year, another step forward in the development of closer economic integration between Hong Kong and the mainland. It was also meant as another step toward full-scale cross-border automobile travel with the completion of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge. Song remarks on the complications on Shenzhen streets in the first two years after electric cars were introduced. He says it would have been even more successful had it not been for teething problems — like the need for recharging stations all over the place and clogging up public spaces. Mainland drivers are enthusiastic about the chance to drive across to Hong Kong and eagerly await their turn. One, Jimmy Huang — a merchant — bought his “Little Beetle” last year and has been yearning for the chance to take it to Hong Kong on business trips. His only concern is the heavy bureaucracy involved on the mainland side, and the “astronomical” price of the permit. “I’m not worried about driving in Hong Kong, much more about the rigid controls likely to be imposed by both sides. Am I qualified for such a license and do I have the necessary connections to get things fixed up?” he asks. He agrees that driving across to Hong Kong in a compact, user-friendly vehicle would 迷你倉rastically reduce his traveling costs over the cost of coming over the border on public transport. “I’ve been saving a lot since I started using this little car over what it used to cost driving an ordinary diesel-propelled vehicle. This is a real concern for me as a businessman,” Huang says. The initial plan was to allow only 50 private vehicles from Hong Kong to enter 21 cities in Guangdong for up to five days. The response from Hong Kong drivers was enthusiastic. As of the end of last month, the Transport Department had received about 2,200 applications, with some 2,000 approved. The second phase would see an equal number of mainland cars allowed to enter the HKSAR each week. “We have been closely monitoring the implementation of the first stage of the scheme, and are in close liaison with the relevant Guangdong authorities and their designated agencies in Hong Kong to improve and fine tune the workflow and information system, thereby enhancing work efficiency and service quality,” a Transport Department spokesman says. Given the enthusiastic response from both Hong and mainland drivers, the two sides will study the issue further and discuss specific arrangements for implementation of the second phase. Second anniversary target The hidden consensus on both sides is that the second phase should get off the ground by the second anniversary of the scheme’s implementation next year, although no concrete timetable has yet been set. “Of course, the scheme can satisfy growing cross-boundary transportation needs and accelerate the pace of economic integration and co-operation between Hong Kong and the Chinese mainland,” a TD spokeswoman says. Prior to the implementation of the initial phase of the scheme for private cars, the majority of Hong Kong drivers with cross-border driving permits were professional drivers engaged in cross-boundary business and required to drive across the border regularly in trucks and vans. Current estimates put the number of private Hong Kong-registered vehicles that can cross the border into Guangdong at more than 20,000. Most are government vehicles or vehicles belonging to businessmen with extensive business links on the mainland. Felix Chui — a major shareholder in a Hong Kong-style restaurant chain in Shenzhen — was one of the successful applicants under the first phase of the cross-border driving scheme for private cars. “Our company already has two vehicles with mainland driving permits, but I’ve now obtained a permit in a private capacity,” he says. Chui does not foresee having problems driving on the mainland, although he says he has heard of one or two cases involving Hong Kong drivers in Shenzhen being abused by pedestrians and taken to court for minor traffic offenses. To alleviate tensions likely to arise from the influx of mainland drivers into Hong Kong, academics have suggested setting designated points near the border — such as at Sheung Shui, Yuen Long or Tuen Mun — to allow mainland cars to be parked upon entering the city and setting mainland drivers near to public transport to make their way into the urban areas. Merchant Jimmy Huang says he does not think the proposal is practical or fair to mainland drivers. “I would, perhaps, also like to do some sightseeing in Hong Kong too with my newly acquired privilege,” he says. Contact the writer at theam@chinadailyhk.com You’ll probably see the ‘Beetles’ choking up Shenzhen Bay Bridge when we get the green light in Guangdong for the right to drive across to Hong Kong,” song zhibin purchasing officer I’m not worried about driving in Hong Kong, much more about the rigid controls likely to be imposed by both sides. Am I qualified for such a license and do I have the necessary connections to get things fixed up?” jimmy huang merchant self storage

　　九成以上未成年人使用互聯網，存倉超六成10歲以前“觸網”，約1億未成年人使用手機上網……在現代人被電視、電腦、手機、平板電腦等各種電子屏幕包圍而成為“屏幕奴隸”的當下，這組調查數據凸顯了我國“屏奴”群體日益低齡化的新趨向。　　專家和業內人士認為，愈演愈烈的未成年人網癮化加劇問題，已不僅成為我國無數家庭的煩惱事，也已成為一項民心所向的系統性民族應對工程，亟須引起高度重視。　　在網絡世界里，很多父母眼裡還很陌生的“摩爾莊園”，卻在�多孩子心裡扎下了根。在“莊園”里，小朋友們有著忙不完的活兒：買新衣服、佈置居室、照顧寵物、播種蔬菜、打工掙錢……不僅花費了大量時間和精力，甚至還誤入歧途。　　隨著智能手機、平板電腦等移動終端的興起，互聯網的觸角無處不在。然而在移動互聯網時代成長的孩子，卻漸漸養成“不移動”的生活方式，對孩子們的學習、生活，乃至整個社會的教育體系，都帶來了不可估量的巨大衝擊波。　　中國青少年研究中心少年兒童研究所所長孫宏豔說，智能手機和平板電腦的流行，不但將屏幕切換升級至“無縫”，儲存且更容易並正在快速地走向低齡人群，大大提前了未成年人“觸網”和“觸屏”的年齡。一位家長說：“孩子求著要玩，沒玩過到學校都沒有談資。”　　“用手機、平板電腦等移動電子設備上網，未成年人更容易有網癮。”孫宏豔曾專門做過網絡沉迷調查，研究發現未成年人使用手機等上網聊天、玩遊戲的時間更長。　　新聞鏈接　　移動時代“不移動”生活　　一是“宅”：戶外活動不足，學生近視率逐年上升。孩子太“宅”，如今已成不少家長的心病。缺少鍛煉和運動，孩子的健康直接受到影響。　　二是悶：封閉孤僻不願張嘴，交流障礙少年增多。有些孩子，周末與節假日不是在玩手機遊戲，就是玩平板電腦，基本不和人交流，說過的幾句話都是找人借手機玩；有些小孩，平日沉默寡言、面無表情，但一到玩手機遊戲，便時而大笑，時而大叫。封閉、孤僻，是網絡沉迷症的特徵。　　三是散：碎片化衝擊注意力游移。“已經沒有辦法讀書。我的注意力根本無法長久地停留在一頁紙上……”網絡寫手“和菜頭”最近如此感慨，他將此稱為“碎片化生存”的症狀。據新華社電（記者 梁鋼華 周婷玉）迷你倉

　　有知識產權調查發現，mini storage逾7成港澳消費者曾購買翻版，奢侈品牌對反侵權愈趨重視，Louis Vuitton（LV）與淘寶網聯手打擊翻版，有律師教路5步應對翻版問題。　　孖士打律師行合夥人趙之威指，翻版問題在數字上有減少趨勢，但只是渠道的轉變，由以往在實體店如女人街攤檔出售，至近年轉至網拍、社交網站等網上銷售，以速遞形式發貨，客戶變得全球化，問題其實更為肆虐。趙續指，現時網上銷售令打擊翻版更為困難，因為網站伺服器未必在港設立，而且互聯網銷售假貨的渠道更大，要訴諸法律有相當難度。網上銷售渠道大 客戶全球化　　一般而言，品牌持有人可循3種途徑以法律處理被侵權的情況，最常見是發警告信，要求侵權者停止銷售並交出所有侵權物品，以及告知貨品來源；亦可以刑事處理，即向海關投訴；亦有品牌會以民事索償，但要先找出侵權者的身份並非易事，若網站是內地登記，則不算在香港發生，未必能提出訴訟。　　趙之威建議品牌擁有人要5個步驟做好品牌保護措施，首要註冊商標，審視是否已做足知識產權保護，其次要找出侵權人士的資料，再決定採取怎麼的處理手法，例如對方是一名學生，民事訴訟未必能獲得合乎預期的賠償。保護自家品牌 首要註冊商標　　另self storage要仔細分析侵權問題，了解是貨品哪一部分被翻版、其銷售渠道等，「近9成案件都會追蹤到內地，要視乎情況，在本港或內地執法。」　　採取行動時，要有明確目標，品牌擁有人要求的是賠償，還是法庭書面判決。最後決定維權方法，較常見的情況為發出警告書，要求立即移除及交出侵權品，並簽署承諾書及負責律師費用，除具阻嚇性外，品牌亦期望以積極維護知識產權的姿態，起殺一儆百及教育大眾之效。　　Burberry近年針對假冒產品問題的態度明顯改變，基於業務考慮而加強品牌保護措施，積極打擊冒牌產品，並訴諸民事及刑事的法律行動。如Burberry投訴連鎖皮具店Polo Santa Roberta（PSR）售賣設計相似的手袋，去年初PSR被入罪及其東主被判入獄，引起社會關注。　　此外，另一奢侈品牌Louis Vuitton（LV）採取「零容忍」態度，以打擊假貨為其全球性策略，以保護品牌權益。剛宣布與中國網購零售平台淘寶網建立積極合作機制，並簽署合作備忘錄，建立多項具積極性及預防性的措施，打擊淘寶網平台上的翻版行為，包括設「即時知識產權維權投訴及撤銷該商品宣傳網頁」系統。這次亦為淘寶網與品牌合作的先例，中央政府相關部門亦有份促成。迷你倉

顯示企業活力在恢複 個人房貸增長21.2% 晨報訊（記者 姜樊）隨著三季度中國經濟企穩回升，迷你倉企業的活力也正在恢複。央行昨日發佈的《2013年三季度金融機構貸款投向統計報告》也證明瞭這一點，代表著企業活力的中長期貸款在三季度中增速回升。據央行數據顯示，9月末，金融機構人民幣各項貸款餘額70.28萬億元，同比增長14.3% ，增速比上季末高0.1個百分點，其中，9月末，金融機構本外幣企業及其他部門中長期貸款餘額27.95萬億元，同比增長9%，增速比上季末上升1.5個百分點。據金融問題專家趙慶明介紹，企業中長期貸款的增多，是企業恢複正常投資的徵兆。一般而言，在經濟向好的情況下，企業更願意進行長期貸款來滿足項目投資的需求。而經濟向衰時，企業則更傾向于短期貸款。值得注意的是，在三季度的企業貸款中，房地產貸款餘額占據的比重超過20%。央行數據顯示，mini storage月末，主要金融機構及小型農村金融機構、外資銀行人民幣房地產貸款餘額14.17萬億元，同比增長19%，增速比上季末高0.9 個百分點；個人購房貸款餘額9.47萬億元，同比增長21.2%，增速比上季末高0.1個百分點。中原地產市場研究部總監張大偉分析認為，信貸寬鬆是2012年到2013年房地產市場成交量大漲的最主要原因，在目前市場情況下，房價高位運行，遠超過普通居民收入上漲幅度，大部分購房者購房主要依賴貸款支持。“開發貸漲幅放緩，主要是開發商銷售業績向好，且海外融資等渠道占比增加。”張大偉表示，四季度房地產貸款有再收緊的可能性，但難以影響年內房地產市場的走勢。此外，央行數據顯示，三季度小微企業貸款占比也在繼續提高，服務業中長期貸款增速持續增加。趙慶明表示，以前信貸的增長更多是由第二產業和國企拉動，而現在的增長更多靠的是第三產業和民間投資的拉動。迷你倉

儲存倉 cqcbepaper.cqnews.net/cqcb/html/2013-10/24/content_1686730.htm...昨日，我市舉行對部分外國人實施72小時過境免簽証政策新聞發佈會，部分駐渝外國領事館人員參加。重慶晨報記者 胡傑 攝 重慶晨報訊 重...迷你倉最平

在昨天的新品發佈會上，迷你倉蘋果宣佈操作系統和辦公軟件全免費化—— “免費午餐”或重構IT業生態北京時間昨天凌晨1點，蘋果公司在美國舊金山芳草地藝術中心召開新品發佈會，一口氣發佈了4款新品，更輕更薄全尺寸iPadAir、搭載Retina顯示屏的iPadmini、高端工作站MacPro以及新款MacBook Pro。其中，iPadAir將于11月1日首發，中國內地和香港地區都在首發陣容之列。相比以往的硬件升級，此次更讓人眼前一亮的是操作系統和辦公軟件的免費開放，有專家直呼這是“IT產業重大變革的轉折點”。操作系統和辦公軟件免費時代的來臨，將極大盤活蘋果自有的生態系統，這是否會拉開其靠優質軟件拉動硬件銷售的新時代，值得期待。中國再入首發名單總算蘋果公司的保密工作還剩了一點。在昨天的新品發佈會上，外界期待已久的iPad5最終以iPadAir的定名問世。不難看出，蘋果在所有產品中始終致力于“在更輕更薄與性能提升的矛盾中尋找平衡點”，iPhone 5S如此，iPadAir也一樣：邊框更窄，比前代窄43%；厚度為7.5毫米，比上一代薄20%；重量是1磅（約合454克），比上一代的1.4磅輕了近30%。和5S一樣，中國也出現在了11月1日iPadAir全球首發名單中，價格則與此前的產品一致，16/32/64/128GBWiFi版的售價分別為3588/4288/4988/5688元。此外，蘋果公司還發佈了新一代iPadmini，採用Retina視網膜屏幕，升級為A7處理器，增加128GB版本，並將黑色替換為深空灰配色。新品將于11月稍後時間發售，國內行貨16/32/64/128GB售價分別為2888元、3588元、4288元及4988元。昨天，蘋果中國官網破天荒地首次同步直播了整個發佈會過程，雖然沒來得及配上中文字幕，但足以顯示出對中國市場的重視程度。“免費午餐”意在何為相比硬件更新，蘋果宣佈操作系統和一批應用軟件免費使用的消息更令行業振奮。此次的“免費午餐”在PC端和移動端均有涉及。在移動端口，跟隨每一台新出售的iPadAir，蘋果對iLife“五件套”中的iPhoto、iMovie和GarageBand（一款數碼音樂創作軟件）三款應用，以及iWork軟件套裝中的Pages、Numbers和Keynote三款應用均實現免費。此前，AppStore上每款應用的售價均為128元。豐富的“免費午餐”背後，增強平板電腦的商務功能意圖明顯。易觀國際分析師王珺認為，之前iPad主要是以自存倉樂性為主的終端，消費者主要用來看電影打遊戲，這間接給了三星平板、微軟Surface等強敵突擊的空間。“行業趨勢顯示，自帶設備辦公、移動設備管理領域未來將有一個大的發展空間。”王珺表示，目前無論是蘋果、三星還是微軟，都沒有在移動辦公領域建立起足夠大的壁壘，蘋果此舉明顯是加速布局移動辦公領域，將用戶人群從娛樂消費用戶向企業商務用戶拓展。而在PC端，操作系統的免費升級可謂是一枚重磅炸彈。蘋果宣佈，除了新購MAC提供免費iLife和iWork之外，OSXMavericks操作系統的第10個版本均可由MacApp Store免費獲得。據悉，蘋果中國官網昨天已開通下載通道，�多“果粉”高呼“免費是王道”。業內普遍認為，由於微軟最新版本的WIN8操作系統正版售價高達199美元，新MACOS操作系統的突然免費將對微軟形成沉重打擊。數據顯示，全球每10台電腦中，就有8-9台電腦安裝了Windows操作系統。有分析師認為，對於主要依靠硬件營收的蘋果來說，犧牲這些軟件收入只是“九牛一毛”，但靠著操作系統的免費或許能再度拉攏用戶，挑戰微軟的霸主地位。是福是禍難下定論從OSXMavericks操作系統到辦公軟件的全免費化，蘋果突然做出重大調整。如果參考中國互聯網公司“以免費軟件打天下，靠市場份額賺錢”的思路，蘋果“從免費軟件下手，靠硬件賺錢”的策略其實並不難解釋，但很多決策沒有回頭路可走，免費的閘口一旦放開，對於蘋果的生態系統以及未來發展是福是禍，很難預料。在採訪中，多位舉手讚成的從業者認為，全免費化將是IT產業重大變革的轉折點，以後趨勢將可能變為“硬件銷售盈利彌補軟件開發成本”，即靠免費優質軟件來提高市場佔有率，盤活自有生態系統，反過來促進硬件銷售，完全顛覆目前主機行業“軟件利潤補貼硬件虧本”的模式。而王珺則認為危機大於機遇。“免費軟件的確能促進消費，但對生態體系是一種破壞。”他指出，蘋果的生態體系不僅是硬件，還有無數應用和開發者。開發者積極研發優質產品，那是因為蘋果有成型的收費和運營模式，一旦規則打破，即使只在辦公軟件很小的領域，也會產生蝴蝶效應，影響到其他開發者的積極性，“這種破壞不會立竿見影，但長期來看，對生態圈將有潛移默化的影響。”當然，從整合的角度來看，iWork和iLife在PC端和移動端均能使用，相當于打通了全套硬件產品，若是從現在開始培養消費者習慣，對於未來蘋果TV等硬件產品的推廣有百利而無一害，放在更大的智能生活的範疇里，或許那才是蘋果的終極目的。本報記者 徐晶卉迷你倉

Property consultant calls for fresh thinking as Beijing and Shanghai expand business districtsHong Kong needs better long-term planning of its central business district to maintain its position as China’s main financial centre amid increasing competition from Beijing and Shanghai, according to property consultant Knight Frank.迷你倉Knight Frank suggests amalgamating private and public sites and improving connectivity between Central, Admiralty, Wan Chai and Sheung Wan, which could be merged into one greater central business district.“In terms of long-term competitiveness, Beijing and Shanghai are planning their business districts well. Their planning is better than that of Hong Kong,” said Thomas Lam, the head of research (Greater China) at Knight Frank.Lam pointed out that Beijing and Shanghai were expanding their CBDs and surrounding districts, and promoting themselves as regional and international financial hubs.However, the same could not be said for Hong Kong. “Although the Special Administrative Region will also see a considerable amount文件倉of new office supply in Kowloon East – the second central business district – its relative remoteness from the existing core central business district will make it difficult to create synergy between the two areas,” he said.Lam said that while the logistics of merging Central, Admiralty, Wan Chai and Sheung Wan might ultimately prove overly technically challenging, he believed that it “would still be worthwhile for the government to examine it”.Edward Farrelly, the head of research at consultancy CBRE in Hong Kong, said he did not believe that Hong Kong had lost position.“What we need to do is ensure future prosperity and part of that is to ensure that companies have sufficient space in which to expand,” he said.Looking ahead, Farrelly saw a further integration of the different markets in the Pearl River Delta, with Hong Kong at the centre of this activity.“While it is relatively easy to create new space, it is very difficult to create the qualities, many of them intangible, that make Hong Kong a major player on the world stage,” he said.存倉

巴邱，儲存曾是贛江邊上有著470年曆史的古城，但隨著峽江縣城搬遷，它的發展一度走入低谷。今天的巴邱，在“發展升級、小康提速、綠色崛起、實幹興贛”的征途中，全力打造百年老鎮、經濟強鎮、物流大鎮、水電新鎮、旅遊重鎮“五鎮”，迎來了新一輪的輝煌。——民營企業迅猛發展。由5年前的5家發展到現在的35家，去年完成工業總產值5.4億元，上交工業稅收8696萬。——城區面貌極大改善。城建投資總額、項目個數、工程總量三項指標超歷史。——農業經濟普遍發展。糧食生產實現了“十連增”，峽江縣市場供應的蔬菜有70%來自巴邱。——移民工程全面推進。峽江水利樞紐工程開工建設後，蔣沙新村185棟具有“青磚黛瓦馬頭牆、飛簷翹角坡屋頂”廬陵風格的移民新居基本建成。——財政收入連破億元大關。2011、2012連續兩年財政收入過億，穩居全縣鄉鎮第一。今年1至9月，完成財政收入8461萬元，年底有望突破1.3億元。百年老鎮一個有著470年縣治所在地的古鎮，如何重振昔日城市繁華之景？近年來，巴邱鎮重點圍繞城市建設有新變化、城市功能有新提升、城市管理有新招術的“三新”目標，加速發展小城鎮建設。如今的巴邱，街道變寬了，路燈變亮了，城區更美了。拉大框架。以峽水線至大橋連結線和人民北路為主骨架，以徵地增容為抓手，積極向外拓展發展空間，盤活已有存量土地，徵收儲備馬路兩側土地，讓巴邱擴容接近一倍。完善功能。�動市容市貌整治工程，2012年投入1760萬元用于市政工程改造。2013年7月份，集中一個月的時間，投入2000余萬元，對人民路、屏風路、西門路共3800余米道路實施“白改黑”；全面清除違規設置的戶外廣告、橫幅和垃圾廣告，清洗餐飲店面油汙，粉刷牆面，城區面貌煥然一新提升品味。動員全民參與，全面治理城市“髒、亂、差、黑”，加強沿街路邊攤點的巡查，打擊違規違法建房行為。旅遊重鎮巴邱有著悠久而燦爛的歷史文化，“紅、綠、古”人文資源交相輝映。紅——1930年，毛澤東、朱德、彭德懷等老一輩革命家在巴邱留下過革命足跡。毛澤東曾在巴邱鎮北門一民宅“怡順堂”主持召開紅一方面軍前敵委員會擴大會議——史稱“峽江會議”，邁出了“誘敵深入”和反圍剿勝利的第一步。綠——城南玉峽為千里贛江最狹處，江流湍急，山峰對峙，樹木蔥蘢，頗似長江三峽風光。峽江水利樞紐工程壩址選址于此。古——有萬壽寺、蓮宗寺、“義水井”、橫街路、觀瀾閣、成子洲等古跡。近年來，巴邱按照開發與保護結合，古典與現代結合，產業與文化結合的原則，打響創建旅遊重鎮之仗，全力培育和挖掘旅遊項目。挖掘整理歷史遺存，添加現代人文氣息。修繕歷史遺跡——觀瀾閣、龍王廟、“峽江會議”等舊址，在“一橋一洲、一路一堤、一山一景一走廊”上做文章，初步構造以贛江大橋襯景，開發沿河路峽江二中段，“成子洲”水上娛樂城等，全面�動城區城防堤工程，通過項目包裝綜合開發迷你倉江路路堤工程，規劃結合防洪堤，點綴景觀路景，與贛江防護堤工程同步謀劃好沿江住宅小區……經濟強鎮為了保住經濟“龍頭鎮”地位，巴邱鎮決策者深知，必須走做大經濟總量、做實財政蛋糕之路。思路決定出路。該鎮將工業作為主攻點，以工業振興來實現富民強鎮。大力招商引資，發展工業經濟，鎮領導班子親力親為，幹部群�奮發有為，以“只要有1%的希望就用100%的努力去爭取”的創先爭優意識投入工作，採取以誠招商、以商招商、親情招商之舉，做到引進一個、建好一個、成熟一個、培強一個。一份付出一份回報。據統計，該鎮現已落戶企業35家，其中引進規模企業7家，其中年納稅超5000萬元企業1家、100萬元以上企業13家，金屬加工、醫藥化工、造紙建材三大產業已成為鎮域經濟支柱產業。物流大鎮傍水而居，緣水而興。巴邱早在明朝時期就設立了朝陽渡、江口渡、蔣沙渡等渡口，自古水運發達。近年來，隨著贛粵高速和峽江贛江大橋的相繼建成通車，該鎮依托贛粵高速、贛江水道的交通區位優勢，走上了一條發展物流產業的康莊大道。開展貨運物流產業項目招商，積極走出去，請進來，不斷延伸貨運物流產業鏈，促進產業配套成龍。在做大物流產業時,該鎮推出了“保姆式”服務，竭力幫助遠行航運公司自主轉型，撮合鑫馬、金豐兩家公司強強聯合,解決了6家貨運物流公司融資難題……目前，該鎮已有物流企業10家（其中水運公司1家），擁有貨運車輛839輛，運載總量達1.4萬噸，1至9月完成貨運物流稅收1800萬元，是鎮域經濟強勁增長極的第二大塊。水電新鎮這是一項重大的水利工程，一部恢弘的水利“巨著”，一座聳立在老百姓心中的夢想之壩。2009年9月6日，巴邱鎮的蔣沙村地段，峽江水利樞紐工程隆重奠基了！一期圍堰提前合龍、二期圍堰提前合龍，各項建設任務均踩著時間節點圓滿完成……去年8月29日，峽江水利樞紐工程如期實現大江截流，主體工程施工進入高峰。今年9月1日7時51分，峽江水利樞紐工程首台9#機組順利並網發電。峽江水利樞紐工程，成了鍛造巴邱幹部作風、打造和諧幹群關係的“大熔爐”。鑒定移民身份、核定淹沒指標、進行土地報批、展開移民對接等，前期工作繁瑣而重要，容不得半點差錯；把握建設風格、督促建設進度、保障工程安全、解決建設難題等，建設過程涉及方方面面，容不得半點疏忽……移民工作中，巴邱幹部在吃盡苦頭，受盡委屈的同時，化解各類矛盾糾紛300余起，既維護了群�的利益，又確保了工程施工順利進行。目前，該鎮移民安置工作順利推進，移民新村建設接近尾聲。踏著峽江水利樞紐工程的建設步伐，巴邱正朝著建設水電新鎮的宏偉藍圖昂首闊步前行。新巴邱：百年老鎮放異彩（系列展示）富裕·和諧·秀美●全國農業普查先進單位●共青團全國示範鄉鎮●全省科學發展50強鄉鎮●全省百強中心鎮●省級生態鄉鎮第5屆巴邱全景蔣沙移民新村流傳百年的巴邱“打蚌殼”舞物流車隊城區一角儲存倉

證券時報記者 付建利近階段以來，self storage券商互聯網化被媒體和業界人士討論得如火如荼。不唯券商，基金、保險、銀行等各路金融機構，也都紛紛瞄準了互聯網金融這片藍海。互聯網金融這新鮮玩意到底是啥？可能暫時誰都看不那麼清楚。但核心的一點肯定是：這玩意玩的就是用戶體驗！要瞭解互聯網金融，首先得了解互聯網的精神要義，無非就是尊重人的個性，把客戶的體驗當作頭等大事。網絡遊戲之所以這麼火，如此賺錢，最大的原因，無非是滿足了每一個個體社交的需求，從而也滿足了馬斯洛所說的自我實現的需求。在科技無比發達的時代，人群被割裂，信仰缺失，使得人與人之間很難取得信任，每一個人都害怕沉重的孤獨。當網絡遊戲和社交媒體為大家搭建了一個平台，互不相識的人可以像熟人一樣交流、溝通，不受歡迎才怪。但很長的一段時間里，金融資源是稀缺資源，擁有壟斷牌照，券商、基金、保險、銀行等金融機構在投資者面前都處於強勢地位，反正我的產品擺在這裡，買不買是投資者的事情。至於產品是不是符合投資者的風險收益特徵、收益能否讓投資者滿意、是否做到了細分化從而滿足特定投資者的需求，金融機構都是不大考慮這些的，客戶的體驗也無從談起。及至金融產品越來越多，金融牌照逐步放開，又加上股市行情不好，金融機構才被“倒逼”著試著去滿足客戶的體驗。當然，金融產品能否盈利，是客戶最大的體驗。但除此之外，還有各種迷利倉樣的體驗，比如服務是否到位、風險提示夠不夠、產品宣傳時有沒有忽悠投資者，或者是否根據客戶的需求設計不同的理財產品、是否提供了其他各種增值服務。以銀行的私人銀行部門為例，為了抓住高端客戶，可謂無所不用其極，甚至連客戶小孩的求學、吃喝玩樂、心理需求，私人銀行都盡力去滿足。再比如股市行情不好，一些金融機構會盡力挖掘債市、信托等領域的投資機會，靈活地為客戶打造各種理財產品，包括開辦網絡講座、手機資訊等各種形式的理財講座。金融機構迎接互聯網時代的挑戰，前提是思維要互聯網化、體制要互聯網化。如果還是停留于高高在上的位置，自以為是所謂的理財專家，做好了一個勁地吹噓，做不好百般推諉，用戶體驗可想而知。再比如客戶到券商營業部開戶，資訊服務差勁得很，傭金卻高得很，客戶體驗當然差得很。在互聯網金融的時代，金融機構就是要給客戶提供方便快捷、高效便利、交易成本低的服務，讓客戶持續穩定地獲取收益。沒有這些用戶體驗，就會在贏家通吃的時代被真正地淘汰掉。互聯網時代，每個人都在享受互聯網，尤其是移動互聯網帶來的方便。但與此同時，�多的傳統行業因為不能成功轉型，生存于其中的人飽受壓力與煎熬，比如零售百貨、傳統媒體。面對這些挑戰，與其憂心忡忡，倒不如好好體驗一下這些痛苦的感覺，想想過去傳統行業給用戶帶去的不好的體驗，尋找能夠給客戶帶來優良體驗的思路和方法。迷你倉

（吉隆坡23日訊）民主行動黨秘書長林冠英指出，儲存聯邦土地發展局（FELDA）應該解釋他們為何在位於倫敦價值5億令吉的酒店收購中，額外繳付1億令吉，他們也公開違抗聯邦政府的經濟轉型計劃，沒有撤銷這項非核心資產投資。他發表文告說，一個新聞網站今天報導聯邦土地發展局以9千790萬英鎊（約4億9千500萬令吉）收購英國倫敦198年單位的Grand Plaza酒店式公寓標價過高，著名的Knight Frank地產公司在過去幾年只將有關產業估價為8千萬英鎊（約4億800萬令吉）。換句話說，聯邦土地發展局多付了近1億令吉。“這也引起許多人害怕，那就是迷你倉經濟開始衰退時，大馬官聯公司在購買倫敦產業時，會在通膨時損失數千萬英鎊的公款。聯邦土地發展局不是管理酒店的專才，也沒有相關的專業知識。至今為止，聯邦土地發展局及聯邦政府都不願意解釋聯邦土地發展局要如何在超出市場評估價的5億令吉酒店投資中取得回酬。”林冠英說，經濟轉型計劃中的撤銷非核心資產投資政策的基本理由，就是針對官聯公司沒有專業知識及管理人才來經營生意。“聯邦土地發展局投入高達5億令吉的資本，就算它賺錢，它的盈利也不能合理化這筆資本支出。因此，國陣領袖不應該把公帑視為私人控股，而應該基於公信、透明及人民的經濟利益來考量非核心業務。”;self storage

信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/製圖司婉靖　　@華西都市報:由華西都市報策劃舉辦的“2013?中國商業地產成都峰會”將于本周五（10月25日）下午在明宇尚雅飯店舉行。屆時，迷你倉最平國務院發展研究中心、住建部以及代理機構、品牌開發商等商業地產及經濟領域專家、學者將齊聚成都，把脈中國商業地產發展趨勢，解密成都成功的商業地產樣本。延續上周六、周日成功召開的2013全川金鋪投資會，一場商業地產高端峰會即將在本周五開幕。借第十四屆西博會之契機，總結成都商業地產成功樣本與發展現狀，展望成都商業地產未來與趨勢，由華西都市報策劃舉辦的“2013?中國商業地產成都峰會”將于本周五（10月25日）下午在明宇尚雅飯店舉行。　　屆時，國務院發展研究中心、住建部以及代理機構、品牌開發商等商業地產及經濟領域專家、學者將齊聚成都，把脈中國商業地產發展趨勢，解密成都成功的商業地產樣本。借西博會聚焦成都商業樣本　　10月23日，第十四屆西博會已于成都拉開帷幕。曆年西博會，商業地產項目都備受投資者關注。近10萬政商人士參與的西博會，對樓市特別是商業地產而言，同樣意味著無限的商機。　　作為全國商業地產在建規模最大的成都，品牌開發商正逐步加大商業地產的投資比例。商業地產正逐漸成為成都房地產發展乃至整個經濟發展的重要部分。同時，商業地產正成為�多開發商的矚目領域。保利、萬科、龍湖、�大為首的品牌開發商逐步轉攻商業地產，以商業地產為主導戰略布局比例大幅提升。　　正是在這一背景之下，華西都市報在本月，重磅策劃了以商業地產為主題的策劃活動。繼本月19日、20日成功舉行的2013金鋪投資會之後，即將于本周五召開的“2013?中國商業地產成都峰會”則將聚焦成都商業地產發展狀況，為大家揭開商業地產成功樣本的神秘面紗，把脈中國商業地產發展趨勢。重磅級專家把脈商業地產趨勢　　本次2013?中國商業地產成都峰會，將邀請國務院發展研究中心、住建部以及代理機構、品牌開發商等商業地產及經濟領域專家、學者，共同把脈商業地產發展脈搏，探討成都商業地產狀況及未來趨勢。　　據主辦方介紹，國務院發展研究中心研究員博士王國華、住建部政策研究中心科研處處長周江、睿意德董事兼總經理張建華、三益商業地產研究院院長袁威等國內知名商業地產及政策專家將出席本次峰會並就商業地產發展狀況發表演講。　　同時，中海、華潤、萬達、明宇、藍光、浪度、銳馳、新港等商業地產品牌開發商及代理機構老總也將集聚峰會，就成都商業地產發展其運營現狀展開討論與把脈。　　峰會期間，嘉賓將圍繞商業地產是陷阱還是餡餅、商業地產資產證券化的需求與趨勢、成都商業地產發展報告等話題解讀商業地產發展現狀與未來。一場年度最大的成都商業地產峰會即將到來。　　華西都市報記者舒紓嘉賓訪談成都商業地產將面臨更大挑戰三益中國?院長助理、三益商業地產研究院院長袁威這是一個充滿機遇的時代　　商業地產所扮演的城市經濟引擎和發動機的作用越來越明顯，整個行業的產業化趨勢越來越受到政府部門、機構投資者、品牌商家等社會各界的強烈關注。據統計,目前成都的綜合體在建的項目已經超過一百個，一方面說明成都的活力和它的影響力,另一方面，可能大家也比較擔憂，這麼大的供應量如何去消化和運營？　　“這是一個好的時代，這是一個壞的時代，這是一個充滿機遇的時代，也是一個擁有巨大壓力的時代”，一方面是房地產市場的嚴厲調控，一方面是城市化的快速推進，一方面是成都城市的巨大的發展機遇，特別是天府新區的建設，真正成功運營的城市綜合體實際上還為數不多，令人耳目一新的城市綜合體項目才剛剛起步，真正具有國際高品質的城市商業中心，從今年開始還會陸續展開，未來成都的商業地產一定會面臨更大挑戰。　　當然，成都的不動產投資商與開發商非常善於學習，伴隨著成都城鎮化發展和城市功能擴張，成都的商業地產從運作模式、開發模式、產品設計和功能設計等方面有了長足發展。而三益中國是將建築設計、全程商管、商業研究及投融資融入整個服務系統並相互整合的全產業鏈服務商,開發設計逾七千多萬平米的項目，在商業地產的全程價值鏈方面有著自己獨特的體會和經驗。我們在市場的戰略拓展方向的選擇上，有著自己的要求。成都在國家級和區域級的城市定位、城市戰略高度、城市功能、產業結構等方面都與三益中國的選擇高度契合。成都商業地產近十年發展　　尤其是成都的商業地產的產品從單一的商業形態演化為城市綜合體，其中所蘊含的商業形態、商業規劃、商業運營模式、投資開發模式及其產品形態已經不是往日可以比肩的。三益中國非常願意在這樣的市場貢獻自己的力量，也希望將三益中國的各類商業地產的經驗和體會與我們的同行共同分享。　　成都商業地產在近十年的發展中也因開發模式、開發零售等付出了昂貴的代價，井噴之下呼迷你倉理性、健康。因為任何一個新舊更替的時代必然都會面臨更多的分歧、問題、矛盾，商業地產市場更是如此。此次，西部第一大報??《華西都市報》與專家、學者、與相關機構、與開發商一起搭建這樣一個專業的平台，來共同探討成都商業地產如何創新發展，如何來為成都服務業發展助力添彩，希望讓成都的商業地產開發能夠不走彎路，少走彎路，讓商業地產開發商，投資者大家共同實現商業地產的最大價值。 華西都市報記者李暉從“商品消費”到“場所消費”RET睿意德董事兼總經理張建華區域商業中心漸成主流　　華西都市報：隨著成都交通的大變革，商圈的形成和住宅如何保持強有力的互動，形成各自的特色?　　張建華：首先一個明顯的趨勢就是成都商圈由放射性輻射向橫向輻射轉變，將延長原有商圈輻射觸角，趨同一個大商圈下發展格局。交通優化，區域商業中心受到重視，將拉平與傳統城市核心商圈的地位與租金差距，區域商業中心漸成主流。　　其次：商圈主題化發展趨勢明顯，消費需求的強勁增長，使得大批機構和資金扎堆商業地產，開發購物中心打造各式商圈。在這股潮流下，同質化危機加劇了競爭，購物中心紛紛通過布局主題特色來增加自身亮點、吸引客流。除了通過建築創新、展示方法改變以及增加文化特色和品牌資源以外，部分購物中心開始發展多層次、多主題的功能復合型綜合體，滿足不同消費者的需求，都市場主題化將表現在：文化、演藝、科技、旅遊、復合奧特萊斯、社區商業等類型方向快速發展。　　華西都市報：國內許多商業巨頭都提出了體驗式消費的概念，萬達也提出了一切商業行為都要為“人”服務，而傳聞類似“菜鳥網絡”這種物流系統也將顛覆傳統超市，為此您怎麼看？　　張建華：2012年成都商業地產，包括整個國內商業地產都呈現出一個趨勢，就是消費者由“商品消費”過度到“場所消費”，現在消費者的鑒賞力越來越強，買牛仔褲不一定非要買古奇的，所以對買不同的品牌，到不同的店鋪，偏好某一種品牌的文化，就成了這些消費者很明晰的取向。消費者不但買奢侈品，還要買二線品牌，甚至有一些快銷品牌也是他們的選擇，這樣就需要有一個大規模的購物中心。　　人們的消費時間越來越稀缺，需要在一個場所完成所有活動，提升他們的活動效率，這時消費者選擇的不僅是一種商品，而是一個綜合性的消費場所。現在消費者的身份是發散的，一個消費者可能是老師、藝術家、業餘運動員，這就決定了每個商家都有一個足夠寬的市場可以細分。這樣的趨勢就可以產生一個專業化的商家，比如中國引進一些專業的戶外產品，或者中國的商家專門做戶外產品，正是有了消費者多維度的身份，才能保證市場的細分和新業態商業的產生。成都商業地產“去主力店化”　　華西都市報：主力店作為一個商場的門臉，固然重要，而您之前的報告說過，成都的商業地產正在進行一輪“去主力店化”？　　張建華：嗯，當下商業地產的次主力店占比加重。對於位置相對不錯、對租金有要求的購物中心來說，扣除掉公共通道、公共休息區、餐飲、娛樂等業態佔用面積較大，再去掉主力店其可出租于零售品牌面積較小。去掉大面積低租金的主力店，將其化整為零，給予次主力店、快時尚品牌、品牌集合店的策略模式。買商舖賺錢越來越難　　華西都市報：如今，有的區商業格局已經形成，有的正在趨於成熟，有的算是四平八穩，有的卻走向低落，您也說過在一二線城市商舖已經不是處處有商機了，您是如何看待的？　　張建華：在央行收縮房貸、政府打擊房產投機的背景下使得越來越多的人把目光關注到商舖上來。隨著投資商舖的競爭過大，人們投資商舖已經趨於理性，而買商舖賺錢也越來越難。　　另外，從一線城市到三線城市，銷售的價格和租金的比值越來越懸殊，有的項目每平方米均價已經賣到8萬元，但是租金卻不到60元，如果按靜態租金計算，40年的靜態租金相當于目前一平米的售價。在國外，商舖只租不售，有利於運營，在國內卻無法實現，這也說明瞭銷售商舖是中國特色市場下的產物。知名房企雖然紛紛宣佈進入商業產品線開發戰略布局，但在原有體制與盈利模式的背景下，回現仍是考核團隊業績的主要指標，租售並舉將成為首選的操作模式，而市場在這樣的壓力下，必然趨於理性。　　華西都市報：很多商業中心以引進奢侈品為項目有力支撐點，但奢侈品也不可能遍地開花，對此，您怎麼看二者的矛盾？　　張建華：目前很多一線城市的品牌企業，已經開始深入三四線城市，所以說渠道下沉是目前典型的狀況。奢侈品品牌資源比較較少，布店數量有限、進駐條件比較嚴苛；成都�多高端定位商業項目，同期供應，出現階段性供需失衡，招商競爭激烈，項目在定位時，應保持理性，不必有過多高端情結、高端未必代表高收入。　　未來隨著成都市經濟的快速發展和消費需求的提高，國際名品逐漸進入發展，之前依托百貨、以代理形式經營的品牌較多，未來進駐購物中心獨立開店的品牌將呈增加趨勢。 華西都市報記者羅傑孫詩琪儲存

　香港文匯報訊（記者 黃子慢）今日(24日)將舉行投資者推介會的重慶銀行(1963)，mini storage市傳其國際配售已超額認購，並獲中渝置地(1224)主席張松橋大手認購。　據路透社消息，該股將發行約7億股股份，招股價介乎5.6至6.5元，集資最多約46億元。安排行包括高盛、大摩、農銀、交銀、建銀等。報道又指，重慶銀行股東之一的社保基金將減持部分股份。self storage亦有市場消息透露，重慶銀行正與其基礎投資者之一加拿大國民銀行，洽談未來業務的合作；加拿大國民銀行是次在重慶銀行招股時，斥1,000萬美元，成為基礎投資者，據悉這是該加拿大銀行首次投資中國市場。　除加拿大國民銀行、重慶北�投資及中國富強這3個基礎投資者外，消息指，重慶銀行現有股東渝富及大新銀行(2356)亦會在今次重慶銀行招股時「入飛」認購。迷你倉

記者在剛剛結束的第三季度，迷你倉全球經濟增長格局出現的一個重要變化是，發達經濟體數據令人鼓舞，重新成為增長的主要發動機，而新興經濟體則在美聯儲將�動退出QE的市場預期下普遍遭遇外資流出、市場動蕩，內外需求均走軟導致增長疲軟。在此背景下，國際貨幣基金組織(IMF)、世界銀行等國際金融組織以及幾乎所有的外資銀行研究團隊均下調了此前對世界經濟增長的預測值。鑒於發達經濟體的增長動力更強，巴克萊資本歐洲首席經濟學家朱利安·卡洛在與本報記者連線時表示，其所在機構基本維持對發達經濟體的增長預期不變，但大幅下調了對新興經濟體的預期。展望未來，朱利安·卡洛表示，發達經濟體財政逆風有所減小、金融環境異常有利、資產負債表持續修復，將繼續有助于全球經濟增長動力的改善。因通脹仍然可控且經濟活動未出現加速，美聯儲退出QE的時點已推遲。美國經濟的進一步改善會有助于所有的經濟體，且對新興經濟體(特別是中國)內需的潛在放緩以及日本財政鞏固和歐元區信貸收縮是一個可喜的對沖。美歐日表現好轉通脹可控記者注意到，盡管5月份以來債券收益率有所上升，但依然有利的金融環境推升了商業信心指數，導致美、歐經濟活動前景好轉。數據顯示，美、歐製造業信心已大幅回升，特別是在美國，8月份ISM製造業指數已升至2011年6月以來最高水平。在全球其他地區，如歐盟、中國和日本，商業信心均有所改善，但比美國稍遜一籌。不過，銀行借貸對高度寬鬆的貨幣環境作出的回應有所不同：美國同比增長了6.0%，日本增加超過7%，歐元區則跌至-8.1%。從目前情況來看，未來幾個季度，歐元區銀行借貸似乎還將繼續疲弱。類似的分化還存在於勞動力市場。盡管美聯儲繼續擔憂美國勞動力參與度的下降，但失業率的急劇下降在很大程度上與歷史下降速度相一致。在朱利安·卡洛看來，這種勢頭表明，到2016年之前，美聯儲可能面臨失業率處於或接近其預測值的情況。這暗示著屆時貨幣政策可能需要更加中性，表明美聯儲仍需關注于實現政策從異常寬鬆到中性的平穩轉變。他預計，美聯儲可能會在12月份開始放緩資產購買 速度，到2014年6月終止QE，然後從2015年6月開始非常緩慢地上調聯邦基準利率。包括巴西、印尼、日本和英國在內的其他國家的失業率也已大幅下降，但歐元區仍保持在12%左右的歷史高位。最近的月度數據顯示，該地區勞動力市場出現某些穩定跡象，但總體上仍與全球周期極度脫節，暗示著歐元區與美國利率正常化脫鉤的空間更大，美聯儲比歐央行退出貨幣寬鬆的時間早得多。朱利安·卡洛預計，歐央行會採取某種形式的進一步放鬆舉措，如再融資操作。在通脹方面，發達經濟體的核心通脹壓力仍保持緩和。日本是個例外，核心通脹收縮的趨勢在很大程度上是日元走軟導致的。為了在2015財年實現2%的通脹目標，朱利安·卡洛認為，日本央行仍面臨嚴峻挑戰，很可能不得不採取額外的寬鬆舉措。在新興經濟體，核心通脹總體穩定，盡管那些經歷了貨幣貶值的國家出現源於進口價格傳導的壓力可能較大。“在全球層面，產能利用率低於歐洲的歷史平均水平，但接近于1999年其他地區的平均值。我們在統計上基於全球產出缺口的估計也發出減速的信號。不過，勞動力市場實質上的放緩一直限制著發達經濟體的實際收入工資的上漲，整體CPI壓 力上升，特別是對核心工業產品來說仍保持溫和。”朱利安·卡洛如是說。盡管通脹前景相對趨同且放緩，但各國在財政政策方面仍有重大分歧。數據顯示，2009年至2012年，歐元區的預算平衡有了長足進步，但從那以來因政治和市場壓力略有緩和並一直保持穩定。這就是說，未來12個月對於可能需要額外融資的希臘和葡萄牙，歐盟面臨著很艱難的抉擇。與此形成對照的是，因加稅和減支取得成效，今年美國的文件倉算赤字急劇收窄，約占GDP的1.8%。因此，朱利安·卡洛預計，美國和歐元區2014年特別是2015年鞏固財政的步伐會急劇放緩，但對某些國家特別是日本來說，鞏固財政、縮減預算赤字仍將是一個重大課題。目前日本預算赤字約占GDP的10%。新興經濟體風險加劇對於新興經濟體來說，自5月份以來金融市場的動蕩與基本面因素包括外部失衡等密不可分，而變化中的全球經濟增長格局無疑加劇了其面臨的風險。美國貨幣 政策寬鬆程度下降加上新興經濟體國內脆弱性可能導致進一步的市場調整，導致資產價格超調風險上升，甚至可能帶來國際收支衝擊。不僅如此，在IMF看來，許多發達經濟體政府債台高築以及相關的財政和金融風險，歐元區尚未完成的金融改革等舊的風險一旦成為現實，也能通過跨境貿易和金融外溢效應，影響到包括新興經濟體在內的所有經濟體。因此，其在《世界經濟展望》最新版中，強調了全球經濟會長時間停留在低速增長區的風險。不過，朱利安·卡洛注意到，迄今新興經濟體金融市場的表現並未顯示出傳染性，這是目前的市場波動與1997年至1998年、2008年至2009年這兩次金融市場動蕩的重大區別。他認為，這顯示具有更加強勁基本面的新興經濟體可能經歷了相對迅速的改善，即使那些遭遇了更大拋售壓力的經濟體也開始出現穩定跡象。“這表明新興市場最近的金融動蕩可能相對可控並因此不會導致信心的螺旋式下降。”綜上所述，朱利安·卡洛認為，發達經濟體財政逆風有所減小、金融環境異常有利、資產負債表修復持續，將繼續有助于全球經濟增長動力的改善。美國經濟的進一步改善會有助于所有的經濟體，且對新興經濟體(特別是中國)內需的潛在放緩以及日本財政鞏固和歐元區信貸收縮是一個可喜的對沖。全球增長預期被廣泛下調記者注意到，IMF在最新《世界經濟展望》中預測，2013年全球經濟增長率平均為2.9%，低於2012年的3.2%，2014年將上升到3.6%。增長回升將主要由發達經濟體推動，新興經濟體的增長將低於7月份時的預測，今明兩年將增長4.25%~5%。盡管繼續認為未來幾年全球經濟將接近潛在增速，德意志銀行也下調了全球增長預期。該行全球首席經濟學家彼得·胡珀在與本報記者連線時說，這種下調在新興經濟體最為明顯，對美國和日本的預測也略有下調，對歐元區的預期則有所上調。他預計，最終美國經濟將接近潛在增速，歐元區保持在正增長軌道，而新興經濟體表現不佳將是暫時的。從巴克萊資本的預測來看，其將2013年新興經濟體的增長預期從6月時的5.0% 下調至4.7%，2014年的增長預期從5.6%下調至5.0%。其中，中國2014年的預期下調0.3個百分點至7.1%，印度從6.7%下調至5.5%，俄羅斯和土耳其的增長預測也被下調。與此形成對照的是，巴克萊資本對今明兩年發達經濟體的增長預測保持不變，分別為1.1%和1.9%。其中，美國的增長較為疲弱，而日本和英國相當強勁。至於歐元區，盡管該機構對其2014年的增長預期未作調整(1.3%)，但認為在信貸收縮的環境下經濟有下行風險。編者按在超級寬鬆政策的刺激下，三季度發達經濟體表現好于預期，取代新興經濟體重新成為全球經濟增長的主要動力。更值得關注的是，美聯儲何時以及以何種方式退出QE成為三季度乃至未來一段時間的重大事件。自美聯儲在5月份表示將于秋季開始削減其債券購買規模以來，新興市場動蕩不已，而美聯儲並未在9月份如期�動退出QE，刺激全球股價上揚。從目前情況來判斷，財政僵局導致美國政府關門長達半個月，令市場猜測美聯儲退出QE的時點可能進一步推遲。為了便於讀者在充分瞭解三季度全球經濟金融熱點的基礎上把握未來走向，本報特組織了“四季度全球經濟金融展望”系列報道，敬請留意。存倉

（吉隆坡23日訊）華總會長丹斯里方天興希望週五公佈的2014年財政預算案，儲存除了關注“弱勢地區”如東馬和東海岸的發展之外，也不應忽略“華社領域”的發展。“我們希望華社領域的發展繼續受到政府在預算案和政策上的關注，例如華教領域，應該獲得合理的撥款照顧，包括遷校和新增華小在內；同時，華社關注的國民型中學，應該獲得撥款和華文師資方面的培訓計劃支援。”他希望政府在大型計劃與工程方面能夠公平對待各民族商家，讓全民都能協助政府拼經濟與發展經濟。方天興針對本屆全國大選過後首份財政預算案發表文告，希望它將是一份親商親民，顧及全面的無痛苦和平衡的預算案。針對消費稅課題，方天興表示並不反對消費稅的實施，希望政府在預算案中宣佈和列明逐步落實的期限，並在期間加強宣導工作。冀消費稅介於3到4%“我們希望消費稅的徵收率不應過高，應該維持介於3到4%，避免加重人民的消費負迷你倉，同時政府也應該在擴大徵稅範圍之後，兌現調低個人所得稅的承諾。”他希望政府慎重考慮企業界在近年來不斷要求降低公司稅的建議，以協助業者提昇生產力和競爭能力。方天興指出，事實擺在眼前，除了旅遊和農業等特定領域之外，東馬和東海岸的各領域發展，包括工商與投資項目，都比西海岸落後，這些“弱勢地區”的各領域發展，應該繼續受到中央政府特別關注與加強，確保國家獨立超過半世紀後，全國都能夠取得更均衡和全面的發展。“另一個事實是，由於發展步伐緩慢，導致就業機會和生活水平都不比西海岸高，數十年來，許多東海岸人民都往西海岸謀生與落地生根，人口向西移，形成東海岸人口可能比西海岸更老化的現象。”他預料政府會力保調低財赤之餘並取得4.5或5%成長率的樂觀預期，這是客觀和可接受的。他認為，政府可能會基於政治考量而為公務員帶來一些利好消息，但應該維持在可負擔和可接受的範疇內。;儲存倉

本港醫療研究再有新突破！浸會大學生物系教授翁建霖及其團隊，mini storage成功研發一項個人化幹細胞療法，為醫治神經退化疾病如柏金遜症及認知障礙症帶來新曙光。新方法下，患者使用自身的神經幹細胞為來源，相信能減少道德爭議、維持基因穩定性，以及降低患者免疫排斥反應的風險。研究亦已獲美國專利商標局發出臨時專利。 記者翁麗娜報道現今醫學上對神經退化疾病如柏金遜症及認知障礙症（又稱腦退化症）的治療只有助減輕症狀，未有徹底根治病症的方法。細胞替代療法可為患者帶來希望，但患者接受他人的細胞後基因表現不穩定及可能產生免疫排斥反應，令使用胚胎幹細胞或誘導性多功能幹細胞方法的安全受到質疑。有助度身訂造治療方案浸會大學新研發的個人化幹細胞療法，以帶抗體的磁性納米粒子提取哺乳類動物的神經幹細胞，經培養成個別患病動物所需的神經球細胞後，再注射入同一患病動物的神經細胞，度身訂造一個合適患者的治療方案。比較傳統使用胚胎幹細胞的方法，新方法下，患者使用自身的神經幹細胞為來源，可以減少道德爭議、維持基因穩定性，以及降低患者免疫排斥反應的風險。儲存授團隊首次運用磁性納米粒子，透過微量調節注射器，在老鼠的腦部原位提取神經幹細胞，經培養後以神經球細胞形式注入同一老鼠的腦部；比較一般使用胚胎幹細胞或誘導性多功能幹細胞的方法，新方法提供一個更安全、防止病毒入侵的神經幹細胞治療法及再生醫學的方案。顯微手術過程簡單安全翁建霖昨日稱，神經幹細胞有自我複製和在神經系統產生各種表現形態的特點，因此可以被抽取、修改及再注入同一患者的細胞，這樣便有助度身訂造一個合適患者的治療方案。由於被抽取及再注入的細胞來自同一患者，應有助減低排斥的機會。新方法有望應用到年輕及成年患者身上。研究結果顯示，在動物身上使用磁場的顯微手術過程簡單及安全。研究團隊把幹細胞從磁性納米粒子提取出來後，放在培養皿內並確保細胞不會受到傷害。此外，團隊觀察到老鼠在接受注射手術後活動如常。因此，研究結果可推展至從成年人類患者的腦部抽取多功能幹細胞或原細胞而不傷害患者的新方法。翁建霖表示，這項新技術雖在早期研究階段，但期望技術可運用到生物和臨床應用上，特別是從基礎研究到臨床應用的再生醫學的發展。迷你倉

Source: The Porterville Recorder, Calif.迷你倉最平Oct. 23--The recent government shutdown has impacted more than just our area's income from tourists, it's also affected our relationship with foreigners who spends hundreds of thousands of dollars each year to visit our national parks and forests, county supervisors were told Tuesday."The shutdown caused bad relations and ill will with foreign visitors," Board of Supervisor member Allen Ishida said at Tuesday's board meeting.Ishida reported on the damage the shutdown has caused to the area, including Three Rivers which has lost a "substantial amount of money" in tourist dollars. Visitors from other countries plan their vacations months, if not years, in advance and were not pleased to arrive, only to be turned away because of the closure to Sequoia National Park due to the shutdown."The saving grace was we were able to shuttle them to Balch Park and Mountain Home State Forest," he said.In other business:- Approved proceeding with the 20 parcels on Reservation Road, albeit with some concerns. "The last time the wells were tested was 2006?" Board Member Mike 迷你倉nnis asked. "That's a concern for me, not only for the quality of water, but also the quantity." The wells will be tested again for nitrate levels when the project resumes. The Board approved the request to proceed, but asked to bring the topic back for discussion of future projects and water concerns for small subdivision building- Ennis reported a decision on allowing Success Dam to hold more water this sprig has been postponed until January. Currently, according to Ennis, the lake is at 4,000 feet "the lowest it's been since they built the dam."- Ishida reported on a State program that has 3D tracking of ground water that will allow viewing of water issues, such as high nitrates, in a 3D format- Approved request for the Sheriff's Department to submit SB 1022 for a grant that will help fund repairing old and outdated jails- Adopted a resolution proclaiming the week of October 23-31 as "Red Ribbon Week"Copyright: ___ (c)2013 The Porterville Recorder (Porterville, Calif.) Visit The Porterville Recorder (Porterville, Calif.) at .recorderonline.com Distributed by MCT Information Services儲存

楚天都市報訊 據《北京晚報》報道想在新年到泰國去曬太陽的遊客，迷你倉可能要多帶點錢了，因為乘飛機抵達後，遊客需要先繳納每人500泰銖（約合人民幣98元）的稅。泰國衛生部長巴蒂·信他瓦那隆20日在接受採訪時表示，跟內政部、旅遊部、警方等部門官員商討徵收入境稅事宜後，各方一致同意開征新稅。征稅方案是外國遊客逗留泰國少于3天者，每天徵收30泰銖，逗留超過3天的旅客則一律徵收500泰銖（約合人儲存倉幣98元）。另一方案是由機場入境的旅客則徵收500泰銖，陸路入境則每天徵收30泰銖。雖然已把2014年元旦定為收費開始之日，但是該措施也有可能會延至1月中旬，以避免在泰國旅遊高峰季節時使遊客感到“不知所措”。據統計，去年超過2200萬人次游泰，其中包括約400萬中國遊客。今年預計能有2600萬人次游泰，按這個數字計算，徵收遊客入境稅，泰國將能入袋130億泰銖（約合人民幣25億元）。迷你倉最平