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關閘一帶剛剛經歷了水浸，儲存這個中國最繁忙的口岸，依舊是每天數以十萬計的人潮排隊過關。拱北口岸東西兩翼新聯檢樓於六月底運作後，拱關聯檢通道增加一倍，最高可應付三十五萬人次的日通關量。不過，澳門和珠海兩地在聯檢設施方面仍需加強，才能應付日益增長的旅客流量。不久前，拱北口岸嘗試在內地重大節假日延長通關時間，早上六時至次日凌晨一時。對此消息，本澳各界尤其是部份經常穿梭於兩地生活的市民多表示贊同，他們認為節假日延長口岸通關時間是好事。每日過關的人群之中，既有本地居民和遊客，也有勞工和跨境學童，有一部分是居住在珠海的澳門居民。提前一小時開關合延遲一小時閉關，由於人流分散，高峰期的壓力得以緩解。來澳旅遊的人士和赴內地的本澳居民，也可以更加從容過關，對兩地旅遊業和飲食業都有好處。但據聞由於珠海方面人員編制等問題，在內地重大節假日延長通關時間一事暫時難以延續。最近亦有消息指，珠海政府仍需解決聯檢單位在新翼啟用後面臨的「人手荒」問題，必須向中央申請增加人員編制。在澳門，特區政府已委託機構研究關閘口岸及周邊地區的總體規劃，交通事務局預計初步構思可於明年上半年推出，關閘巴士總站在暴雨後多新蒲崗迷你倉出現水浸，通風和悶熱問題長期未能改善，有坊會團體促政府重建關閘巴士總站。另外，坊間指關閘一帶的「發財巴」加劇交通擠塞，盼當局限制發財巴數量和行駛路線。早在兩年前，統計已顯示拱北口岸年度客流超過九千萬人次，近年來保持較快增長，日均客流量估計在三十萬人次左右，其中內地居民出入境增長速度最快。拱北口岸作為澳門連接內地的最大陸路口岸，往來旅客主要是回鄉探親投資的港澳同胞、赴港澳旅遊的內地居民以及在內地投資旅遊的台灣同胞和外籍旅客。隨著國家開通「港澳自由行」政策、CEPA政策以及《粵澳合作框架協議》，使得赴澳門經商旅遊的內地居民數量大幅增加。內地與澳門之間的交流也從單一的商貿變為集文化、旅遊、投資為一體的多層次交流，越來越多的澳門居民開始了「珠中江」三地的「同城化」生活。因應日漸增加的出入境客流量，粵澳兩地在籌建新通道的同時，也不斷研究拱北及關閘口岸現有的通關能力，以及如何通過善用資源提升效率。擴建後的拱北口岸可提升通關能力，加上內地嚴打水客，通關能力得到迅速提升。粵澳新通道作為一項長期建設規劃，在港珠澳大橋、廣珠城軌及澳門輕軌建成後，將發揮一定作用，有利實現交通無縫對接。mini storage