地區經濟越發達，儲存倉居民越看重生活質素，但作為服務型的旅遊城市，本澳在建設世界旅遊休閒中心的路上，為旅客苦心經營各式各樣休閒娛樂的同時，卻犧牲自己的休閒空間。宜居、宜遊，兩者如何並存？ 回歸前，昔日的小城環境寧靜純樸，生活簡單；回歸後，經濟急速發展，蜚聲國際，蛻變成今日紙醉金迷的不夜賭城。當下的社會聲色犬馬，娛樂掛帥，澳人的心靈卻越顯空虛，長者終日流連角子機場，傾家蕩產；球場買少見少，青少年改戰網吧機舖，易入歧途。 產業單一的副作用已蔓延至衣、食、住、行，就連娛樂消閒，亦顯得被動單向。博企一味迎合旅客消費模式的娛樂項目，徹底扭轉澳人的生活，有人受落，有人卻反感，認為同一模式的娛樂，扼殺其餘可能性。“西灣湖廣場綜合旅遊項目”遭遇滑鐵盧，強有力道盡居民不願“為他人作嫁衣裳”的抵觸心理。 不少居民萌生緬懷過去各種好的念舊情緒，甚至埋怨起曾助小城走出低谷的“自由行”政策、唾棄創造經濟增長極的賭場遍地開花。寧棄國際都市生活，情願返璞歸真的態度，可以理解成經濟發展成果分配不均產生的消極反彈，亦可說明本澳的經濟實力與居民素質已上升到一定高度，願城市能讓生活更美好。 忙碌的生活與稠密的迷你倉沙田住環境，讓居民更渴望休憩空間，更珍惜健康的可貴，更追求宜居的綠色生活。在全球推崇綠色可持續發展的趨勢下，當局近年倡導節能減排、綠色出行的環保理念，加上政府和民間團體近年不斷開辦單車遊活動，喜愛單車運動者日益增加。當局更在�仔海濱休憩區開闢單車徑，效果理想，吸引不少單車友、跑步客運動健身，每逢周末日，更有大批居民慕名而至，享受健康的休閒娛樂。單車徑的第二期現已試用，兩期工程連成一條長二千二百五十米的海濱長廊。當局未來亦計劃打造�仔市區內的單車道，為居民開創新的出行方式。橫琴澳大新校區更走前一步，校園以單車代步，為離島的單車徑又一延伸。 無論是代步，抑或娛樂，離島單車暢遊無疑是一大賣點，但這段“綠道”現階段並非暢通無阻，尚有很多地方需要完善。如�仔海濱休憩區的單車徑與現有西堤馬路單車徑不相連，除局限了兩段單車徑的長度，亦斷開單車友從�仔海濱休憩區沿單車徑到橫琴澳大、路環的連貫性。 對單車徑的追求，反映澳人渴望更多元化娛樂、城市更宜居的一種心理折射。相信居民並非盲目抹殺經濟發展帶來的改變，祇是希望在滿足經濟增長的同時，為居民保留甚至創造更理想的生活環境，宜居、宜遊並存。 夏 耘 迷你倉價錢
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