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萬家麗路快速化改造工程效果圖。長沙市市政設施建設管理局 供圖記者 章盛莉萬家麗路快速化改造，迷你倉為何選擇高架形式？高架建成後，對兩邊的居住和商業會有影響嗎？昨日，本報記者帶著市民關心的問題採訪了長沙市市政設施建設管理局和設計單位的技術專家。答疑1研究論證後選擇先改造萬家麗路問：為什麼在建設時序上選擇先改造萬家麗路？答：在研究論證東二環改造項目時發現，需改造的營盤東路、遠大路、人民路和勞動路等重要節點早已車滿為患，用于改造分流的韶山路、芙蓉路、車站路等已交通壓力巨大，如果再實施東二環線改造將成倍增加這些節點和道路的交通負重，可能導致東部城區長時期大範圍的交通擁堵。經反複研究論證，有關專家和職能部門一致認為：有必要先對萬家麗路實施快速化改造、新建京珠高速東西輔道和紅旗路等項目，形成新的整體路網骨架，才能對東二環線的車輛進行有效分流，緩解中心城區交通壓力。因此，市委、市政府科學調整東部城區南北快速幹道的建設時序，決定先實施萬家麗路快速化改造。答疑2設計方案中已考慮多種降噪措施問：高架建好後，會不會有很大的噪聲？答：高架快速路主線橋樑的邊線距離兩側建築均超過21.5米，出入口匝道橋樑邊線距離兩側建築超過13米，大大高于其他大中城市同類橋樑與建築的距離，對兩廂居民的干擾相對較小。同時，設計方案中已考慮多種降噪措施，在環境敏感區域設置聲屏障進行隔音；橋樑採用連續現澆結構，並採用疏齒型伸縮縫，進行減震降噪；橋面鋪裝採用多孔面層瀝青材料進行降噪；輔道兩側種植一定寬度的綠化帶消納噪音迷你倉最平答疑3選擇高架方式是因為性價比最高問：高架、地面和地下三種快速路改造方式，為何選擇高架？答：設計方根據項目現場條件，對地面、地下、高架三種主要城市快速路形式進行了慎重的方案比選研究。地面快速路可節約部分高架工程投資，但對道路兩側的聯繫嚴重割裂，交通功能較差，特別是沿線次幹道以上橫向交叉口有27處，且間距較近，地面快速路對東西向交通的影響相當大，難以有效解決東西穿行問題。地下快速路相當于新建一條地下隧道，雖然對景觀影響最小，但工程造價相當昂貴，運營期維護成本高，且與規劃地鐵5號線存在空間上的衝突。與前二者方案相比，高架快速路占地少、交通功能優越、有利於兩廂地塊之間的聯繫、橋下空間可以綜合利用，且造價適中，各方面優點均較為突出。綜合比較三種形式的優劣，首選性價比最高的高架快速路方案。答疑4將對沿線商業產生積極影響問：萬家麗建高架橋後，對道路兩廂的商業發展會不會有影響？答：高架快速路建成後，將大幅增強沿線地塊的輻射力和可達性。此外，萬家麗路下方的地鐵5號線也將隨後建成。根據其他城市的建設經驗，便捷的快速路和軌道交通一體化將吸引更多客流到達沿線區域，進而大幅增加沿線地區的活力和商業價值。同時，由於高架有效分離了地面交通，釋放了地面空間資源，地面道路將佈置一對公交專用道為沿線出行提供更便捷的公共服務。因高架道路全線架空，地面道路中央分隔帶的佈置可為行人提供更為安全和方便的過街環境。因此，萬家麗路高架的建設將對沿線商業產生積極的影響，能使沿線的人氣、土地商業價值得到大幅提升。迷你倉