sgusers的部落格

中國首張4G牌照終於沒能如一些人期待的在今年國慶前後發放，mini storage原因據工信部人士透露，其中涉及TD和FDD牌照怎樣融合、頻譜如何劃分等問題。這些問題直至9月底時都還沒有達成共識。不過，從上周開始在業內流傳的一份4G頻譜分配案，以及中國聯通與中國電信先後被傳已開�自己的首次LTE基站集采來看，4G 牌照發放之日已不遠矣。其中，中國移動將獨家經營TD-LTE網絡，而中國聯通和中國電信亦已接受了TD與FDD融合組網的安排，兩家將按自身需求控制兩類網絡的建設比例。聯通電信雙牌照已成定局10月23日消息，中國聯通的首次LTE基站集采即將開展。根據最新上報的數據顯示，聯通將集采LTE基站5.2萬個，其中FDD-LTE基站3.4萬個，TD-LTE基站1萬個，FDD-LTE室內站8000個，FDD-LTE的集采數占總數近八成，約為TD-LTE的4倍。10月24日，又有知情人士向媒體透露，工信部已批復同意中國電信開展TD-LTE 試驗網建設及試商用相關業務。這同樣意味著，中國電信未來必將獲得兩張4G牌照，進行FDDLTE/TD-LTE融合組網。一周之前，中國電信剛剛完成了LTE核心網主設備EPC的集采招標，雖然此次採購量並不大，但覆蓋了全國31個省份，包括中興、華為、上海貝爾、愛立信等在內的國內外主流設備廠商均獲得了一定的份額，當中TDD的份額約占30%，FDD的份額約為70%。上述消息也與10月中旬流傳出的一份4G頻段資源劃分案相吻合。當時有媒體報道，中國LTE頻譜已基本劃分完畢，其中中國移動4G頻段均在TD-LTE規劃頻段內，中國電信獲得1.8GHz頻段(1755-1785MHz/1850-1880MHz)，而中國聯通則將獲得2.1 GHz頻段(1955-1980MHz/2145-2170MHz)。從全球來看，700(800)MHz/1.8GHz/2.6GHz三大頻段為海外運營商選擇的4G主頻段。在國內，700MHz為廣電所佔有，目前看來難以收回。1.8GHz這個相對低頻段此次給了中國電信，顯然對中國電信有利(頻段越低，信號越好)。2.1GHz頻段則給 了聯通，與現在聯通所建設的3G網絡所在的頻段較為接近，利於其順利平滑過渡升級。確定頻譜劃分後，還存在TD和FDD融合經營模式的問題。工信部科技司副巡視員戴小惠上周在參加一個4G行業論壇時表示，“從長期來看，TDD和FDD結合應用是大勢所趨。國際運營商針對TDD和FDD的復合運營有三種模式。一種是混合組網模式，FDD-LTE是主模式，TD-LTE是純數據模式；第二種FDD和TDD是平等的模式，和3G有很好的交互；第三個就是融合模式，TD-LTE和FDD-LTE可以實現很好的切換。”從中國電信董事長王曉初此前的表態判斷，中國電信將把TD-LTE作為一張數據子網存在，不需要與LTEFDD和CDMA產生互操作，亦即其將採取第一種混合組網模式。中國聯通則遲遲沒有向工信部提出具體需求方案，直至本周才有首次集采數據流出。從其現有3G網絡運行良好，且聯通未來可能向移動租用TD-LTE網絡來判斷，聯通可能採用的是第三種復合經營模式。在終端方面，據工信部電信研究院透露，現在已經有12款智能手機和一款LTE 數據終端完成了入網測試。在解決了上述種種疑難迷你倉問題之後，國內其實已經具備發放TD-LTE牌照的條件。不過，基於中國聯通才剛剛提交4G基站集采申請，尚未進行必需的網絡測試，馬上發牌並不合情理。有來自中國移動設計院人士的消息指出，TD-LTE牌照將在11月末的時候發放，移動設計院目前正在為此做大量的準備工作。博弈仍在繼續 即將發放的4G牌照，對於已率先建網的中國移動來說，被認為是又一次的政策利好，移動將因此獲得首發先機和新的業務增長點。以廣東為例，9月29日，廣東移動官網曝光了4G套餐資費單。10月起，廣深移動用戶可以到指定營業廳預約辦理購機、換卡等業務。據記者瞭解，放號僅半個月，廣東移動4G預約登記量已超過2.5萬。原本就一家獨大的中國移動，即使經營的是一張技術薄弱的3G網絡，但其壟斷 地位至今未受任何衝擊。今年上半年中移動淨利631億元，是其他兩家淨利潤之和的4倍多，如今在4G上再占據先發優勢的話，工信部刻意營造的競爭局面將難以為繼。從10月開始，“工信部將調整網間結算政策”和“中國移動將獲得寬帶運營資 質”開始在坊間廣為流傳，其背後據說正是工信部有意在4G發牌前夜再度對運營商競爭格局的平衡、調整。按照現行結算方式，當中國移動用戶與聯通和電信用戶之間撥打移動電話時，都按照主叫方向被叫方付費的方式進行網間結算，費率統一為0.06元/分鐘。而流傳的網間結算新方案中，原來的對稱結算變為不對稱結算，即聯通、電信向移動支付的網間結算費將減半為0.03元/分鐘，而中國移動所支付的結算費則維持0.06元/分鐘。據香港投行Jefferies證券的估算，如果此方案真的實施，中國移動2014年或將損失130億元，當然，這部分“損失”將會變成中國聯通和中國電信的新“利潤”，預計聯通和電信明年可分別省下57億元和76億元網間成本，國有資產也並不會因此而流失。但用這樣赤裸裸的行政手段去切割中國移動的大塊利潤，並轉移到對手身上，顯然難讓移動心服。有知情人士向媒體透露，工信部在著手網間結算調整同時，也會向中國移動發放固定寬帶牌照，以此進行“補償”。中國移動渴望到固網寬帶牌照由來已久，此牌照不僅能讓其得到擴張移動互聯網業務必須的國際互聯網出口資源，還是經營政企專線、企業寬帶、IDC等業務所必須。中國移動獲發固網寬帶牌照的主要政策障礙來自2009年12月25日工信部發佈的《工業和信息化部發佈關於進一步落實規範電信市場秩序有關文件精神的通知》(工信部第686號)，文件中明確指出：中國移動只能經營利用TD-SCDMA網絡開展的無線寬帶接入業務，有線寬帶業務授權中國鐵通集團有限公司運營。工信部這一文件已于2011年到期，中移動也曾經在2012年3月再次傳出申請固網牌照，但遭中國電信董事長王曉初表態反對後不了了之。中國電信和聯通擔心的是移動取得寬帶業務資格後會大打價格戰，讓本來利潤已經“非常薄”的寬帶市場轉趨惡化。不過，中國移動奚國華董事長曾表態不會利用固網牌照搞價格戰，“中國移動的策略是有所為，有所不為，講究投入產出比，過低的利潤不會去做。”此外，他還曾透露過獲得固網牌照將要發展的重點業務：區域的傳輸網、公共互聯網以及集團客戶。知名電信分析師付亮也表示，有線網絡已淪為雞肋，中國移動當然可借機打擊對手利潤，但難有規模收益，真會這樣做的可能性並不大。文件倉