千呼萬喚，儲存深圳統一的電召平台終於出現了。昨日，深圳市交委客運管理中心宣佈，全市統一的電召中心的招標工作已經結束，年內將正式開放電召服務，統一的電召服務號碼為“83168316”。此外，該平台將全市所有的出租車經營企業和電召服務商接入，市民可繼續使用接入該平台的手機軟件，而叫到車的效率將會提高。《深圳市出租汽車電召服務管理辦法(試行)》現已出台，規定司機可向乘客收取2元/次的電召服務費。電召中心年底前可開放服務據客運管理局方面介紹，電召中心是提供統一的電召服務調度平台的機構。電召調度平台供符合條件的出租汽車經營企業和電召服務運營商接入。各電召服務運營商可運用智能終端、通訊設備、互聯網和相關操作軟件等採集乘客電召需求，通過電召服務調度中心向乘客提供電召服務。電召中心也可提供電召服務，全市的統一服務電話為“83168316”，市民可撥打電話尋求電召服務，也可利用智能手機客戶端、計算機網絡客戶端等多元化的途徑叫車。據悉，市交委將抓緊電召中心系統軟、硬件建設。同時也將對行業駕駛員、出租車企業管理人員、電召中心客服人員進行電召業務培訓。預計到今年底前，電召中心可以正式開放電召服務。屆時“83168316”的統一電召電話將正式�用。有助提高市民打車效率和安全性這個電召平台到底有什麼好處？昨日深圳市交委客運管理局負責人表示，以前是各電召服務運營商和出租車企業直接合作，乘客的手機端直接向司機手機端發送訂單信息。而現在則是乘客手機端訂單經平台處理髮送至出租車車載終端，這樣一方面在業務流程上符合主管部門的監管要求，有利於規範電召服務，另一方面則解決了過去調度資源分散、無法實現統一調派和市民召車的最優匹配的矛盾，從而有助于提高市民打車的效率和安全性。“比如說以前，缺乏統一調度的情況下，一些打車軟件可能把假的士也召進來了，現在有了全市的統一調度，假的士就不在電召之內。”有專業人士分析認為，這樣對乘客來說，電話叫車、手機軟件叫車的風險將有所降低。電召平台�動後，會不會影響到目前的手機軟件打車的使用？客運管理局負責人稱，市交委已經制定了手機打車軟件接入全市統一電召平台的技術標準。調度平台是開放的，只要是符合相關技術標準的，都允許其免費接入，也不會影響到市民的繼續使用。此次電召平台的建設屬於政府財政投入，所以對出租車公司和電召服務商均不收取費用。的哥乘客“放鴿子”都將受制約昨日市客運管理局還宣佈，為規範出租車電召服務經營和管理，《深圳市出租汽車電召服務管理辦法(試行)》(以下簡稱監管辦法)已經出台。根據該監管辦法，調度中心將建立違約補償機制，對因乘客違約導致出租車司機損失的，將按照電召服務主管部門制定的相關標准予以司機一定的補償。而調度中心也將全程實時監控出租車司機的電召服務業務的執行情況，並保留相關信息記錄以備查詢。監管辦法對出租車司機的應召、約車等行為作出了具體的規定，比如：司機在接單後，應準時到達地點，乘客即時約車後5分鐘內未乘車，司機也未能乘客取得聯繫的，出租車司機應該告知電召服務調度中心並確認後，方可取消訂單。如果無法按時到達約定地點，司機應該提前與乘客確認，如果未能與乘客達成延時服務協議的，司機應該在事後3個工作日內向電召服務中心提交無法載客的相關證明材料。接單mini storage拒絕載客的將按照“拒載”的相關規定處理。此外，監管辦法還規定，出租車司機不得私自安裝電召服務設備、軟件，並不得私自與電召服務運營商合作提供電召服務。如果接單後未經電召服務中心統一擅自取消運輸服務的，將屬於違規違約行為。而如果乘客約車成功後，未乘坐預約車輛的，將視為乘客違約，將有一定的監管措施對乘客“放鴿子”行為予以管制，比如一定時期內限制其預約叫車服務。辦法中還明確要求出租汽車駕駛員應嚴格執行電召收費標準和出租汽車運價標準，司機可向乘客收取2元/次的電召服務費。不允許有加價、競價行為。但這是否意味著今後電召必須支付2元的服務費？市客運管理局負責人表示，電召將按照規定和相關標準執行，如果司機不收服務費，市民只要不舉報，管理部門將不予處理。影響市民喜憂參半:喜：不怕被司機“放鴿子”憂：“免費餐”將取消新的監管辦法出台，手機軟件將統一通過全市的電召平台接入，這對市民來說，是好事還是壞事？昨日，有市民聽說了全市電召平台將出台的消息後表示，“期待已久，終於實現了。”在福田工作的白領吳小姐是手機叫車軟件的忠實粉絲，但她發現，現在的叫車軟件太多，司機有時候為了生意搶了單，但是接了單又不來，或者其實在來的路上，但離自己的目的地很遠，叫了車反而要等很久，實際上相當于被“放鴿子”，現在她終於不用擔心這個問題了。但吳小姐表示擔心，說“現在統一電召平台要收2元服務費了，那手機叫車還會免費嗎？為什麼要多出2元錢呢？”但也有市民蔣小姐認為，預約車輛本來就是一種個性化的服務，收取2元的服務費不多，自己能夠接受。電召服務商：有利於避免惡性競爭“用手機軟件叫車還會繼續免費，因為服務費是給司機不是給我們的。”昨日嘀嘀打車軟件的製作人———北京小桔科技公司工作人員表示，出台相關的監管辦法，禁止司機加價，對於正規的運營商來說是有好處的，因為當前市面上打車軟件的競爭也很激烈，而一些軟件就是利用提供加價功能吸引司機加入，從而擴大自己的後台資源，但這實際上干擾了市場。而禁止加價，將電召服務費統一，有利於避免惡性競爭，規範市場秩序，正規的運營商也會從中受益。該工作人員稱，“嘀嘀打車”有接入深圳的電召平台的計劃，目前正在與深圳政府主管部門洽談，很快就將有結果公佈。負責開發“交通在手”的深圳易行網科技公司總經理張昕表示，將繼續為市民提供免費的手機叫車服務。出租車司機：可減少空載不希望收電召服務費“有統一的電召平台肯定好了，這樣給我們司機派單，減少空載，收益會提高。”安達出租車公司宋師傅表示，以前公司搞過一段時間的電召，後來取消了，主要是去接客人的時候經常被乘客“放鴿子”，所以好多司機都不讓用了。現在通過利用手機軟件接單的方式，他也嘗試過，效果不錯，而有了政府的統一電召平台，可以把資源統一起來，應該效果也會比較好。但宋師傅認為，沒必要收取電召服務費，“沒聽說過有電召服務費，本來就是誰有空誰接單，不是沖著這2元的電召服務費去的。”統一電召利好●全市所有出租車企業和電召服務商免費接入平台，統一調派資源，提高市民打車的效率和安全性；●對的士司機和市民預約服務後“放鴿子”行為，予以一定管制，提高服務積極性；●出租車司機應嚴格執行電召收費標準和出租汽車運價標準，不允許有加價、競價行為。本版採寫：南都記者 劉凡self storage
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