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本報記者 陳 坤 陳健民 本報通訊員 王秋霞在經濟下行壓力下，迷你倉來賓市港口吞吐量依然逆勢增長：今年1-10月，吞吐量為955萬噸，同比增長12%；在此之前的3年亦保持強勢增長：2010年，吞吐量為596萬噸；2011年，吞吐量為923萬噸；2012年新增吞吐能力606萬噸，首次突破千萬噸。上溯到2009年，吞吐量僅為380萬噸。強勁增長，源於來賓市做活“西江文章”：緊抓“西江黃金水道”發展戰略機遇，在西江經濟帶來賓段聚集港口建設、工業、物流項目，將來賓打造成西江流域核心港口城市。規劃先行，10年布局301個重大項目投資3265億元來賓市境內流淌著紅水河、黔江、柳江等西江流域支系，歷史上就是“水運門戶”。看著滾滾西流的江水，來賓人看到了機遇和財富。早在2009年，來賓市就在全區率先�動了《來賓港總體規劃》、《來賓市西江經濟帶發展規劃》，涉及工業、農業、林業、城鎮、旅遊、物流等方面的規劃和實施方案。今年上半年，《來賓市西江經濟帶發展規劃》通過該市政府審議通過，這是廣西第一個通過政府審議印發的市級西江經濟大發展規劃。來賓市西江黃金水道辦主任蒙俊介紹，根據《來賓市西江經濟帶發展規劃》，2010年-2020年，在西江經濟帶來賓段布局301個項目，累計投資3265億元。其中，產業項目130個，投資1901億元；基礎設施建設項目73個，投資749億元。西江經濟帶給來賓人的財富不止在遠景中，其拉動作用已躍然眼前：2009年至今年8月，僅港口建設、航道疏通等基礎設施建設就完成了10.5億元投資；到2016年，來賓市將建成來賓賓港作業區、象州港區猛山作業區、武宣港區草魚塘作業區等10個港口項目，總投資超過33億元。其中，來賓賓港作業區已經完成，正在投入使用。“科學規劃，增強了西江經濟帶來賓段的經濟承載能力！”蒙俊告訴記者，到2016年相關港口和物流基礎設施建設完成後，將新增吞吐能力1233萬噸，年吞吐量有望增長4倍，達5000萬噸。優良的基礎設施和誘人的市場前景吸引了各路商賈雲集來賓。據統計，中遠、中海和中外運等4家大型物流企業和12家水運企業已“搶灘”來賓。（下轉第二版）（上接第一版）廣西中遠國際貨運有限公司柳州分公mini storage負責人鐘鼎魁接受記者採訪時說，選擇在來賓市開展業務有兩個原因：一是水運優勢，在枯水期柳江一帶水位變淺制約大噸位船舶航行時，紅水河、黔江依然通行無礙；二是相關基礎設施正在逐步完善，“水陸聯運”交通優勢和區位優勢凸顯。軟硬兼修，“黃金水道”掘黃金近日，來賓港賓港作業區、武宣二塘樟村作業區等港口碼頭，只見貨船絡繹不絕，集裝箱亦堆成小山，一派繁榮景象。在港口繁榮、吞吐量“井噴”的同時，還有一組數據引人注目：來賓市4年前集裝箱吞吐量383個標箱，2010年則達到2.05萬個標箱，增長50多倍，今年，僅1-10月，集裝箱就達3.93萬個標箱，預計全年接近5萬個標箱，在2010年基礎上再翻一番。“集裝箱數量，代表了水運物流的水平和質量。”來賓市西江投資有限公司董事長覃仕華介紹，為做強西江經濟帶來賓段，各個層面都在不斷提升“軟硬件”：經營水平和水運要素集聚能力。市政府層面著重提升硬件，建成或正在建設一批物流園區，增強水運物流配套競爭力，如來賓賓港煤炭集散交易中心、來賓臨港物流園、莆田煤炭物流園、武宣樟村糧糖儲備庫及物流中心等。陸路運輸體系亦在完善中，來賓-鳳凰-柳州工業主幹道、柳州-石龍-武宣等3條一級路和9條二級路以及7條進港公路正在建設中，總投資63億元。與此同時，計劃投資21.8億元的5條進港專線鐵路中有兩條有望2014年開工。公司經營層面重點提升軟件，利用形成的船舶、港口、物流園區資源，對客戶貨物實現“門到門的無縫對接”，大大方便了客戶，也開拓了物流業務。近日，來賓市匯元錳業的一批產品的經歷印證了“門到門的無縫對接”這一說法。一批錳鐵合金集裝箱由廠區出發到寧波，廠家只需打兩個電話，貨到付款：一個電話將貨物交給西江投資公司全權負責，一個電話給收貨方，定點定時收貨，全程可隨時通過網絡軟件監控貨物走向。“水運物流一般要經歷6個流程：廠區—江碼頭—上船—轉海船—再到碼頭—對方接貨，現在一個電話搞定，而在此之前，廠家需親自操作繁雜流程中的一半。現在則只需談好價格和交貨時間即可，運輸成本反而下降。”匯元錳業銷售人員感慨。“軟件的提升，動力源在市場。”覃仕華告訴記者，各類物流企業的進駐，提升了來賓市境內整個行業的經營水平。迷你倉