信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/20年，迷你倉中國汽車市場發生了翻天巨變。作為報道者，成都商報見證了車市的發展；作為參與者，成都商報推動了車市的進步。回首過去的20年，一幅幅畫面閃現眼前……這裡，我們拾取一些讓人難忘的車市片段，回味的同時，也可以思考一下未來。20年我們記錄車市●1994年，汽車私人消費萌芽這一年，國家頒佈《汽車工業產業政策》,確立了把汽車工業建設成支柱產業的目標。國家統計局數據顯示，1995年中國汽車產量150.3萬輛，比1994年增長10.0%。●1997年10月16日，法拉利引來萬人迷這一天，法拉利、瑪莎拉蒂和奔馳、寶馬等十二輛豪車在警車帶領下，從市內一酒店出發，沿順城街北行，長達五公里的道路上擠滿了上萬名圍觀群�。●1998年9月8日-13日，第一屆成都國際車展舉行成都人迎來了第一屆成都國際車展。現在回想起來，雖然車展前有“國際”兩個字，但只有進口車展示。●1999年，自主品牌發力1999年是自主品牌元年。這一年吉利實現批量化生產；奇瑞第一輛風雲車下線。上汽也在這一年�動了自主品牌項目。●2000年，開�十萬元家轎時代12月12日，“十萬元家轎”概念的賽歐下線。當月，還有夏利2000、羚羊、世紀星、中華、北斗星、開拓者、豐田考斯特等接連下線，平均4天一個車型的投放速度創下了中國汽車紀錄。●2002年，成都一汽掛牌2002年10月，成都一汽掛牌，第二年豐田“霸道”的下線，成為四川省汽車工業史上所生產的最高端的乘用車。●2004年，車市洗牌車市跌入冰點，當年1-10月份，整個汽車市場的銷量增長率不足10自存倉。當年，在四川登記註冊的近1000家汽車銷售企業中，能夠維持正常經營的不到500家。●2005-2008年，豪車開店自2004年開始，進口車許可證退出歷史舞台。法拉利、保時捷、捷豹、陸虎、進口大�、勞斯萊斯、英菲尼迪、謳歌相繼在成都開店……20年我們推動車市●車市總評榜 推動車市2004年，《成都商報》發起成立了主流媒體汽車聯盟，並在全國首創了“中國（四川）車市總評榜”評選活動。十年來，“中國（四川）車市總評榜”憑借其公開、公平、公正的評選體系，以及成都商報在汽車行業的權威、主流地位，已成為全國最具影響力的汽車行業評選活動及車市的金字招牌。●本地車展 開創媒體辦展模式1998年，第一屆成都國際的車展，成都商報就參與主辦，此後，成都商報還打造了“後子門”賣車口岸，開展過“七城巡展”、“社區車展”、“全城聯展”等活動，把車展送到消費者門口。●直通車工廠 開創汽車工業旅遊模式2004年，成都商報�動了“直通車工廠”活動，帶車友去車廠參觀，開創了“汽車工業旅遊”模式。直通車工廠相繼到了奇瑞、菲亞特、一汽大�、比亞迪、上海通用、廣汽本田、還到過德國大�、日本英菲尼迪工廠等地。●對比試駕 讓消費者更懂車從2008年首場中高級車對比試駕以來，成都商報陸續對SUV、緊湊型車、兩廂小車、高端中級車等車型進行了對比試駕活動，試駕車型包括了市場上的主力車型。●豪車派對 名流聚會助力公益每年，成都商報汽車部均會舉辦一次高端的豪車派對、邀請各界社會名流聚會。去年和今年，豪車派對增加了公益元素，發動社會名流為貧困小學捐款捐物，或者資助貧困學生，得到了參與者的積極響應。成都商報記者 王飛迷你倉
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