迷你倉 在泛珠三角的各省份�，與香港關係最為密切的，除了與唇齒相依的廣東之外，當屬福建省了，因為香港居民中祖籍福建的約佔六分之一。近年國家公布的《海峽西岸規劃發展綱要》，就是以台灣海峽西岸的福建省為主體，並涵蓋廣東東部、江西東部和浙江南部的一個區域。這個區域，包括福建、潮汕地區、溫州等，傳統上就是中國最具商業精神的地區，大量華僑在海外經商，東南亞和香港的許多傳奇華商，都是來源自這個地區。福建有兩大地理特徵：一是沿海，二是多山。和香港一樣，福建地理上最大的優勢就是優良的港灣。福建海岸線漫長曲折，全長三千多公里，尤其是有不少天然深水港灣，這個優勢與中國其他沿海省份相比也是很突出的，就是省內沿海地區的聯繫也常靠海運。這使得福建從北宋起就有較發達的商品經濟，從而在全國沿海地區中佔有較重要的地位。向台灣移民墾殖種糧種蔗，是明末由海商出資才大規模進行的，閩台人民的血緣關係由此形成。台灣和東南亞成為當時福建過多勞動力的出路。對台灣、香港和東南亞有眾多福建裔民眾和商人，成為改革開放後福建的一個優勢。史上兩次發展機遇但山地眾多過去卻成為福建經濟發展的一大障礙。顧炎武在《天下郡國利病書》中形容「閩地負山濱海，平衍膏腴之壤甚少，而崎嶇磽確之地多。」綿綿群山令陸上交通極為艱難，千百年來一直是阻隔福建與中原聯繫以及福建內部交往的屏障，以致有「蜀道難，閩道更比蜀道難」的感歎。而且多山導致福建的河流都屬於短小山地型，不但航運價值不高，下游也沒有大規模的沖積平原，使得閩省的經濟腹地較小，直接制約了沿海港口城市的發展。近代史上，福建曾經有過兩次發展的機遇。第一次機遇是在1842 年簽定《南京條約》之後，中國被迫向西方開放廣州、福州、廈門、寧波、上海五個口岸。用現在的話說，在中國的第一批「經濟特區」中，福建有其二。第二次機遇來自於洋務運動。在太平天國敗亡後，左宗棠出任閩浙總督，駐於福州。作為朝廷重臣和洋務派領袖之一，左宗棠使福州成為中國近代工業的一個重要發祥地。他和船政大臣沈葆楨創立的福州船政局，是當時遠東最大的造船廠。就連洋務派大佬、左宗棠的競爭對手李鴻章也稱讚其為「開山之祖」。船政局附設的船政學堂，為中國培養了一批重要的洋務和海軍人才，其中包括著名�蒙思想家嚴復。從清末北洋水師的管帶（艦長），到民國初年的海軍部長和總長，幾乎都是福州船政出身的。雖然有這些機遇和豐富的航海通商歷史傳統，福建的主要城市當時在沿海�港口城市中發展相對緩慢，主要在於此區域地形有眾多山脈阻隔，腹地局促窄小，令福建難以產生有全國影響力的工商業中心。1949 年以後的相當長一段時間內，海峽兩岸軍事對峙，福建作為面對台灣的前線，更不是國家工業建設的重點投資地區。從1956 年到1978 年， 福建在中國大陸經濟中的比重從1.56%下降到1.26%。1978 年，福建與廣東一道，被中央選為改革開放的試點省份。福建再次獲得了對外開放的先發優勢，給福建的發展提供了新的動力。福建的外資和外貿額都進入了全國前列。在1979 年的時候，福建的工業總產值與相鄰的江西省相差無幾。但十年之後，福建已大大領先於江西。但另一方面，與同為試點的廣東省相比，福建的發展還是遜色不少，這與福建早期工業基礎較弱、交通困難和基礎設施不足有很大關係。近年以來，隨�海峽西岸經濟區發展策略的成型，福建經濟在兩方面有了很大突破。一是交通基建突飛猛進，高速公路、高速鐵路和機場的發展，令「山多路難」這一制約福建經濟的最大因素得到破解。尤其是沿海、合福、向莆、龍廈等多條高鐵的陸續建成，福建到中國主要地區的時空距離大為縮短。另一個突破是福建沿海優良的港灣資源開始得以從分利用。福建從北至南有六個大型深水天然良港，即沙埕港、三都澳、羅源灣、湄洲灣、金門灣、東山灣，都可以容納十萬噸以上海輪。有些港灣更是可以全天候進出30 萬噸巨輪。這為福建發展臨海型重工業，實現產業升級換代提供了得天獨厚的自然條件。過去數年隨�國家經濟發展，有多個特大型的核電廠、煤電廠、石油化工、LNG 和鋼鐵項目在福建沿海啟動，令福建成為國家又一個重要的經濟增長引擎。如果把長三角和珠三角比作日本的關東和關西城市群，那麼福建就猶如日本的瀨戶內海沿岸地區，未來整個中國東南沿海可能形成一個相連的繁榮都市帶地區。香港管理經驗助閩發展在對外開放上，福建亦得到了國家新的支持，將福建最大的島嶼平潭設為面向台灣開放的「綜合實驗區」，在貨幣兌換、專業人士資格承認等方面，對台灣開放的力度甚至較廣東前海、橫琴等地對港澳開放的力度更大。福建的發展，亦為香港提供了新的機會。雖然福建主打對台灣的開放，但相對製造業的貨物貿易來說，服務業的開放更有可能在特定區域內先行先試。所以大陸和台灣之間簽定的ECFA 自由貿易協議，如果要在福建先行先試，必然主要在於金融和專業服務行業。但由於台灣的強項在於製造業，而非金融和服務，因此對福建的幫助有限。而香港的強項在於金融和專業服務，如果能把香港通過CEPA 在廣東先行先試的模式推廣到福建，既能協助福建提升現代服務業，也能為香港的金融和專業服務開拓更大的市場空間。除此之外，福建正在積極打造海峽西岸城市群，在城市管理的很多方面可以借鑑香港的經驗。比如福州、廈門正在興建地鐵和擴建機場，如果能夠引入香港的管理經驗，雙方都可以從中得益。平潭實驗區的一些開放政策，亦可以從面向台灣擴展至港澳，還可以引入香港的人才協助規劃和管理平潭實驗區。作者為香港一國兩制研究中心總研究主任方舟self storage
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