迷你倉湖北日報訊 記者陳熹 通訊員石斌 方傑春運前夕，我省首條城際鐵路——武鹹城鐵開通，加上武漢至宜昌、十堰等省內動車組運行，湖北人省內出行方式，發生了巨大的變化。而開往鹹寧、宜昌、荊州、襄陽、十堰等方向公路客運企業，卻遭到強烈衝擊。直面“鐵老大”的競爭，傳統的公路客運企業，紛紛調整經營思路，在競爭激烈的市場中，開闢新天地。無需中轉，旅遊專線在“免費”中贏利8日，不少人還沉浸在春節假期中。在武漢金家墩長途汽車客運站旅遊集散中心，幾十位前往鹹寧泡溫泉的旅客正在排隊上車。“去鹹寧，城鐵最快。可要去泡溫泉，還有一段路，要轉車。這大巴不但免費，還直接到景區門口，方便。”53歲的王慶歡說。“何止這？”一旁的崔婆婆說，“不光免費乘車，還可以拿到溫泉和酒店的折扣，蠻劃算。”一個便宜三個愛，車站開通的直達景區的班線異常火爆。當班司機介紹：“每天跑兩個來回，每趟車約有40人。”對於公路客運企業來說，免費專線旅遊巴士是一個重要贏利點。“景區的酒店、飯店會給一些費用，因為我們帶去了客流，景區、遊客和客運企業三贏。”金家墩旅遊集散中心執行總經理舒勇攀說。目前，僅該站就有2台大巴經營這條專線，今年還將陸續開設50多條專線巴士，串起全省的旅遊景點。個性服務，城際的士放眼武漢自存倉市圈提前打個電話，一出家門就能直接上車，在武漢工作的王女士每次回天門老家都選擇“城際的士”。“過去我們每次包車回天門，大概是500元到600元，這次坐城際的士才300元。如果不趕時間，和其他人一起回天門的話，每次下來才幾十塊錢。”王女士說。電話預約、網上預訂，還可以拼車出行，在武漢城市圈範圍里，城際的士都可以做到。湖北春泰集團副總經理駱玉介紹：“今年元旦期間，就有141筆訂單，雖然只有100輛車子，但是可以連續滾動安排發班增加運力。”省運管局調研員秦介飛說：“城際的士迎合了老百姓的個性化需求。如果試點得比較好，將加以推廣。”盯緊最後15公里，傳統客運著眼小鄉鎮旅遊專線好實惠，城際的士路線多，那傳統客運大巴如何轉型？在武漢傅家坡客運站，記者瞭解到，盡管票價已從31元降到22元，比城鐵便宜8元，但從武漢到鹹寧的客運大巴，沒了往日的熱鬧。面對客流急劇分散的市場，客運大巴做出“營運線路下沉”的突圍決定。不久的將來，目的地城市車站和相距15公里內的部分小城鎮，將實現小巴免費連接，乘客無縫換乘。與此同時，營運部門還將大巴換中巴，以增加發班量。省汽車客運集團運輸生產發展處處長李紅彬說：“做好旅客的門對門、點對點服務，我們也會加快對武漢周邊地區線路的整合。”迷你倉新蒲崗
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