self storage最近，市民對出租汽車叫車軟件高度關注，關注的重點主要是：出租汽車駕駛員因接叫車軟件業務單子，而產生“待運”車輛不接揚招業務，進而乘客誤解出租汽車拒載、出租汽車供應不足等。作為行業管理部門，市交港局昨天表示，他們也在認真思考和研究出租汽車業務結構，根據對2013年出租汽車業務量的分析，全市出租汽車的里程利用率約65%，日均客運量290萬人次左右，與往年基本相同，沒有發生結構性的變化。因此，出租汽車供求關係是正常的，問題的症結不是供應不足，而是“待運”車輛不接揚招的問題。隨著打車軟件的普及，越來越多的乘客已經認可了預約叫車，對此，市交通局積極協調嘀嘀、快的兩大叫車軟件公司與出租汽車企業合作，以解決因駕駛員接叫車軟件業務而“待運”車輛不接揚招業務的問題。經過積極協調，兩大叫車軟件公司願意接入傳統出租汽車電調平台，進迷利倉步規範相關業務，目前正進行相關技術方面的對接。軟件公司近日與強生等本市大型出租車公司面對面，先與強生合作的可能性最大。出租車司機通過第三方打車軟件接受乘客的用車申請後，出租車的“待運”頂燈將由電調平台操控，改為“電調”狀態，避免誤導路邊揚招的乘客；而司機在“悔單”時，也會受到出租車公司和主管部門的監管。今後一旦雙方實現合作，不僅能解決 “空車拒載”誤導乘客的問題，還能規範司機通過打車軟件接受用車申請的行為。眼下，部分司機用打車軟件接了一單用車申請，但在接到乘客前，又收到另一單價值更高的用車申請，就用“操作失誤”、“突遇意外”等理由對前一名乘客“悔單”。而將打車軟件的用車申請納入出租車公司電調平台後，司機的用車應答會立刻進入平台接受出租車公司的監控，隨意“悔單”或加價運營等行為，都將受到公司和行業主管部門的監管。迷你倉
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