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　　在阿里巴巴力推來往涉足騰訊的社交領域時，迷你倉微信的目標則是迅速形成生活服務平台的閉環。　　近日，騰訊旗下地圖產品正式更名為騰訊地圖，SOSO地圖品牌告別歷史舞台。與其說這是在完成騰訊入股搜狗協議中的一項條款，倒不如說是騰訊將地圖正式接入微信之中，為其剛剛確定的生活服務類定位畫龍點睛。商業化第二波　　更名後騰訊地圖主打的是實體街景地圖，直接迴避了已經獲得市場認知度的百度地圖和高德地圖的競爭。　　“街景地圖是我們建立的一個平台，通過微信公�賬號的開發平台，把街景實時調用，這個產業鏈會受到許多商業的歡迎，更有利於商業流通。”騰訊公司副總裁馬�人告訴《中國經營報》記者。憑借街景地圖以及實時路況等提供的出行服務，騰訊地圖被外界稱為“三維”打“二維”。　　2013年11月18日，在廣州舉行的微信合作伙伴大會上，微信產品部助理總經理曾鳴表示，微信未來將會打造生活服務平台。而就在4個月前，微信支付5.0發佈，其中的二維碼支付被喻為支付寶的挑戰者。　　雖然微信的用戶量非常大，但所產生的服務推薦都來自于人與人的社交，怎樣把生活服務用移動氣質表現出來？O2O最好的形式——地圖，無疑成了最好的選擇。　　現在看來，騰訊的移動產業鏈已經初具規模。商家可以直接運用地圖進行導航檢索，微信的社交可以作為商家的服務產品評價，微信支付直接完成商業化的最後一步。　　不過，地圖並不是騰訊的強項，論市場份額百度地圖和高德地圖早已成為行業領袖，但前兩者的商業化還未成形，現如今只是作為單一地圖產品被用戶使用，但騰訊地圖接入微信後，就將其商業潛質開發出來了。　　事實上，地圖本身只是一個工具，但其開發的複雜程度決定了地圖的門檻非常高，這也決定了騰訊街景地圖的投入非常龐大。據悉，騰訊街景城市上線已經達到一百個，遠超同行，騰訊地圖的員工有300多人，投入達上億元。　　據悉，騰訊地圖未來的想象空間極大，比如，高端用戶付費、為商戶提供API接口接入等。不過，騰訊地圖目前最重要的工作之一是依托于微信平台，幫其導入更多的商業用戶。　　“這是一件長期堅持的事情，但未來會有很多贏得用戶的機會，並且做成很大的市場規模。”馬�人說。一些知名打車軟件、商戶優惠信息等已經通過文件倉訊地圖的接口，變相接入微信。　　與其他互聯網企業的移動產品相比，微信的商業化之路走得非常順暢。雖然，微信一直在控制過於商業化帶來的影響力下降問題，但其用戶黏性讓微信剛剛上線就獲得遊戲業務的現金流。生活服務類應用顯然會是微信商業化的下一個重點。　　雖然騰訊地圖目前還沒有收入，但如果算上其帶來的微信應用和支付流量，地圖有望成為微信的現金流大戶，畢竟地圖是直接產生經濟效益的指南針。越境進行式　　互聯網的生存要領是“所有領域都要佔領”。在爭奪移動互聯網門票時，這點表現得尤為突出。　　在外界普遍認為，騰訊的微信拿到了第一張移動互聯網門票時，同為互聯巨頭的阿里也坐不住了，已經退役的馬雲親自為其內部即時通信軟件來往站台，全力發展來往用戶數。　　“這是將手伸進了騰訊強勢領域的節奏。”互聯網分析師劉國強說。如果單論用戶量的話，來往顯然和微信不是一個體量，但馬雲此舉的意義是，做足產業鏈的各個端口，為移動互聯網閉環做準備。　　值得注意的是，微信如今的整體定位也與阿里極其相似。阿里已經形成了巨大規模的網上商業環境，其產品也圍繞著生活、服務、商業開展。尤其是支付寶，成功地完成了商業交易中最關鍵的一環。　　微信則利用強大用戶數量和社交性滲透至生活服務領域，商家可以在微信上進行產品和服務展示，也可以在微信上開店銷售，而微信支付也期望與支付寶一決高低。　　百度的移動戰略主要體現在開發者平台上，事實上，騰訊集團董事局主席馬化騰很早就說過，“微信的商業開發會交給開發者來完成，微信只是一個服務平台。”據悉，騰訊微信的合作伙伴大會每年都舉辦兩次以上。　　O2O已然成為各家互聯網企業的重要棋子。拿騰訊街景地圖舉例，呈現在用戶面前的不再是簡單的地圖，而是一整套出行服務。“除了商家的具體地點和產品介紹以外，還可以附加智能化交通等服務。這種O2O服務才是可持續發展的。”馬�人說。　　還有一樣移動互聯網時代，互聯網巨頭的必備武器——理財產品。阿里的餘額寶最早提出互聯網理財產品概念，百度則趁熱打鐵與銀行共同推出8%的百發理財產品，隨後新浪、網易也相繼推出自己的理財產品。“這是一個聚合用戶和現金流最快的方式，當然，高門檻也只適合互聯網巨頭來玩兒。”劉國強說。存倉