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本報記者 程東升實習記者 梁嘉雯 廣州報道作為海上絲綢之路的發源地之一，迷你倉價錢廣州在華南乃至全國都占據著重要地位。改革開放以來，作為一個傳統轉運中心，廣州港在吸引船隻繞過香港直接進入珠三角製造業中扮演了重要角色。但在2013年全球十大集裝箱港吞吐量排名中，廣州港不僅排名低於上海、深圳和香港，其過去十年的集裝箱吞吐量年均增長率也低於寧波-舟山港。與上海、香港相比，廣州、深圳兩港不具備國際郵輪碼頭；與東盟國家相似，廣東在海洋基礎設施建設普遍滯後，政府的投入支持力度遠遠不足。但這種尷尬或許將隨著海上絲綢之路的復興而得以改變。重塑兩廣港口格局“21世紀海上絲綢之路戰略的實施，將會帶動並形成新的港口經濟區。”廣東省社科院海洋經濟研究中心主任楊明表示。在楊看來，目前廣州港、深圳港臨港產業已具有相當規模，化工、物流、濱海發電、港口加工製造、水產品交易都有一定的發展；而珠海港目前集裝箱吞吐量較弱，珠海交通運輸網絡還不夠完善，但西江港口聯盟以廣西梧州港為起點，珠海港可以作為連接西江與東江的重要港口，連接內河運輸與海上運輸，促進兩廣與東盟的貿易往來。因此，“珠海港未來的發展空間巨大”。當前，珠三角�多集裝箱碼頭共享經濟腹地，在同一個市場爭奪相對有限的資源，不同港口間不可避免地存在激烈競爭。在市場經濟下，各港口以利潤最大化為宗旨，港口以價格戰的方式拼訂單、集裝箱，結果往往是兩敗俱傷。“海上絲綢之路的建設，或可以結束上述局面，形成更好的協同機制。” 楊明特別指出，競爭關係的企業間不可能有很好的協調，必須依靠省政府及時、主動協調本區域航運企業、港口集團，促進幾大港口走專業分工、優勢互補、良性競爭的道路。21世紀海上絲綢之路與西江-珠江經濟帶發展規劃、各省之間原有合作發展藍圖本來就存在有機的內在聯繫，在擁有更大的市場、更多資源的海上絲綢之路經濟帶框架里，就更容易協調資源，促進港口間的合作，形成良性互動關係。國家發改委學術委員會秘書長張燕生指出，在建設21世紀海上絲綢之路中，可以深化粵港澳合作，打造國際化的港口城市群。華南美國商會會長哈利·賽亞丁先生 （Harley Seyedin）在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示，21世紀海上絲綢之路不僅給中國與東盟國家帶來巨大的機會，更是對整個世界經濟做出貢獻。“海上絲綢之路將促進沿線國家間的公平競爭，並在物流、港口、航運等領域為與東盟國家有經貿往來的美國企業提供更多的貿易機會並擴大自身的規模。”近年來東盟國家對廣州港口建設的投資合作甚少。廣州港務局有關負責人告訴記者，廣州港的外商投資多為港澳台投資或與大陸資本合資，與東盟等國家合作的碼頭公司主要是于2001年成立的廣州港集裝箱碼頭有限公司（GCT）迷你倉最平由廣州港集團和新加坡國際港務集團共同投資經營。楊明建議，廣東可以儘快落實一批中國-東盟海上合作項目，切實推動真正意義上的國際化港口城市群。不過，海上絲綢之路的意義當然不止于此。倒逼產業升級的期待“由於沒有獲得足夠的資金，多年來南沙都是一個‘雞肋’，但就在8年前，它漸漸顯現出潛力。”獨立航運分析師Charles De Trenck在今年接受英國《金融時報》時說。而未來，隨著海上絲綢之路的逐步復興，這片位於廣州東南角的地區，將迎來更好的發展機遇。楊明更明確表示，21世紀海上絲綢之路將形成倒逼機制，給廣東產業結構升級轉型帶來第二次機會。廣東省GDP連續多年位居中國各省之首，占全國GDP總量的四分之一；其外貿出口總額也一度占據全國外貿總量的四分之一，但一些領域產業結構層次落後、產品技術含量低，使得廣東在國際市場上與越南、泰國等東盟國家的距離被逐步拉近，廣東製造業的成本優勢也在逐漸喪失。為此，廣東正在積極進行產業轉型升級，但艱難異常。楊明認為，海上絲綢之路將給廣東帶來海洋旅遊、電子信息產業升級等新機遇，產業高級化成為可能。2010年，“哥德堡”號郵輪從瑞典跨越半個地球來到廣州，廣東同樣可以依靠優越的地理條件發展參與人數多、技術層次較高的郵輪旅遊，讓郵輪製造業一併受惠。“海洋旅遊業發展起來了，對港口業的需求也自然旺盛，這是倒逼機制的體現之一。”在楊明看來，這種倒逼機制將在廣東�多產業內出現。而在粵東，一個更大膽的設想已經被提出。粵東借勢建設“僑”頭堡作為歷史上海上絲綢之路的節點、中國的第一批經濟特區之一的汕頭，向來以僑鄉著稱，自然不會放過利用海上絲綢之路的機遇。剛剛結束的汕頭市“兩會”上，“海灣新區”和“華僑經濟文化合作試驗區”已成為頻率最高的熱詞。今年春節後中共中央政策研究室舉辦的“海上絲綢之路發展戰略”座談會上，汕頭市委領導提出，請求中央和國家相關部委支持汕頭創辦“華僑經濟文化合作試驗區”，並將其列為21世紀海上絲綢之路建設的國家級創新示範平台，意在打造國家新一輪改革開放的試驗區。被寄予厚望的合作試驗區將重點發展包括金融、電子商務、物流、會展、教育、文化創意、健康休閒等產業在內的現代服務業，“建成華僑華人文化深度融合先行區”、“中小企業轉型升級引領區”和“華僑資產管理中心”。尤其是金融業，將成為華僑經濟文化合作試驗區的一個重點突破口。“通過爭取特殊的優惠政策，把海外的華僑資本和企業吸引過來，形成華僑資本集聚區，構建全球華僑資產管理中心。”汕頭市發改局局長鄭曉奇對媒體表示。根據汕頭的設想，南澳縣將全力打造國際旅遊休閒島，加快南澳大橋、環島公路拓寬等基礎設施建設，多方引進國內外戰略伙伴，發揮海島生態優勢。（編輯 程東升）迷你倉

【據中新社重慶二十三日電】“這個蚵仔煎和我在花蓮夜市吃的同一個味道，迷你倉很不錯！”二十三日，在重慶海峽兩岸民間文化交流美食節上，剛從台灣旅遊回來的譚佳第二次排進了購買蚵仔煎長隊。由台灣餐飲小吃發展協會、重慶渝台綜合性經濟合作促進會共同主辦的重慶海峽兩岸民間文化交流美食節，首次將台灣七大夜市特色小吃帶到重慶，與當地市民分享。台灣風味受歡迎恰逢周末，美食節的各個攤位都擠滿了前來“嘗鮮”的重慶市民。熙攘的人群中，隨處可見端著小吃享用的食客。在大腸包小腸、蚵仔煎、臭豆腐、炸魷魚等大陸民�耳熟能詳的小吃攤位前更是排起了長隊。“因製作工序繁複，請大家耐心等待，我們會逐一為大家奉上新鮮的炸魷魚。”來自台灣的廚師林竣廷一邊烹製，一邊安慰排隊等候的市民。在林竣廷的“轟炸大魷魚”攤位前，排隊等候購買的市民已近三十人。“大陸朋友對台灣小吃的喜愛真是超乎預料。”第一次來到重慶的林竣廷看到排隊的顧客感慨。曾在花蓮夜市經營兩年多小吃攤的林迷你倉廷本次準備了一千八百隻阿根廷進口魷魚售賣。“但按照這種購買速度，我的備貨有點不夠了。”林竣廷說，為了迎合重慶人好麻辣的口味，他特地準備了麻辣調料供食客添加。“不過我發現他們更願意嘗試原汁原味的台灣風味。”美食文化宜融合“台灣小吃代表一種融合，你不僅能看到中國傳統小吃的縮影，也可以找到對西式快餐的發展。我想這就是台灣小吃受到大陸民�喜愛的原因。”台灣餐飲小吃發展協會秘書長沈世銘說，台灣餐飲界競爭較大，餐飲店為了生存必須要在保持傳統水準的同時不斷創新，促進了台灣小吃的發展。“現在兩岸交流頻繁，大陸對台灣小吃的接受度很高。很多大陸民�，尤其是年輕一輩對台灣小吃非常瞭解，蚵仔煎、大腸包小腸、臭豆腐等早已美名在外。”沈世銘說，為了讓更多大陸民�品嘗到地道台灣小吃，此次美食節在價格方面主打“親民價”，小吃價格普遍為十至二十五元人民幣。“我們希望通過美食節的形式讓更多大陸民�瞭解台灣小吃，也歡迎他們親自去台灣的夜市體驗。”迷你倉沙田

到澳門旅遊已經不再只是「賭」了，自存倉近年澳門多元化發展旅遊業，強力吸引高消費旅客到澳門住宿和花錢且頗具成效。香港該如何急起直追？撰文：李皚茵(內容節錄自《彭博商業周刊／中文版》)「如果澳門只有賭場，街上吃個豬扒包，哪來每天都擠滿了遊客？」載著記者的澳門出租車司機阿忠如是說。四十多歲的阿忠五年前從珠海搬來澳門任職出租車司機。他租來一架七人座位的房車，以每小時收費250元澳門幣(約港幣243元)接載客人，客源九成九是旅客，最低消費要租用4小時。「農曆新年我們加幾十至一百的附加費，聽聞部分行家還會雙計或三計，不過無論怎樣計，農曆年十天都預訂滿了，」阿忠滿意地說。剛過去的農曆新年，澳門街街巷巷都擠滿了旅客，澳門警方更要在年初二起，在大三巴，媽閣廟等景點設置路障，控制旅客人流。澳門六大博彩企業旗下的18間主要星級酒店客房，在農曆年間亦表示全線爆滿，尤其年初二至年初七，每晚酒店房價被搶高至平均逾4,000元澳門幣(約3,891港元)。澳門旅遊發展局表示，因為農曆年還未完結，暫時未有統計數字，但去年同樣的10天農曆年假內便約有128萬的訪客來到澳門，內地旅客佔當中八成。「大陸旅客來的，通常一家幾口，所以才要租用寬闊的七人車。一天走不同地方，爸爸去賭場賭錢，媽媽帶著孩子去名店掃貨，買得滿手手信及名牌，然後又去大三巴、廟宇，又去吃葡國菜，晚上還要去看場Show，通常都租用兩天。」作為最前線服務旅客的出租車司機阿忠的工作內容，正好表述了現時澳門旅遊的行程表。「澳門旅遊已不再只是賭了，」阿忠說。此前，澳門特區旅遊局在1月22日於澳門旅遊塔會展娛樂中心舉行的年度記者招待會，局長文綺華便欣喜分享澳門過去一年的旅遊業績。據澳門當局統計，去年入境旅客人次超過2,900萬，按年增長4％。當中，最主要的增長來自內地旅客，超過1,800萬人次，超過總數的六成，比去年增長達10％。文綺華表示，能夠吸引更多的內地旅客來澳門旅遊，得力於近年澳門多元化旅遊發展之成果。「澳門特區政府致力推廣澳門這塊城市更多的非賭業娛樂及設施，令更多旅客來到澳門旅行逗留及消費，」澳門旅遊局發言人說。澳門特區政府統計暨普查局公佈的調查數據顯示，2013年第三季來澳門的旅客平均消費為1,905元澳門幣(約1,853港元)，大陸旅客平均消費為2,321澳門幣(約2,258港元)，當中，以自由行身份到訪的大陸旅客人均消費是旅客之冠，達每人平均消費 2581元澳門幣(約2,511港元)。澳門旅遊業界近年便是致力吸引這批最高平均消費的旅客到澳門逗留及花錢，這一群旅客，澳門業界稱為Premium Mass。過去澳門博彩企業則重VIP或HighRoller(貴賓廳賭客)，業界便關注到隨著中國經濟增長放緩，及習近平政權倡儉反貪的一系列措施，將會減少貴賓廳富豪迷你倉新蒲崗訪澳門。六大券商之一瑞信便表示，澳門1月博彩收益按年僅升7％，相信是由於貴賓廳業務持續放緩影響。經營澳門十六浦酒店賭場的實德環球(487)副主席馬浩文在2月5日接受香港報章訪問時便表示，最頂級的VIP富豪賭客不會選擇春節農曆年訪澳，反之中場(Mass Market)才是重點。這班中場客群，就是澳門旅遊業界指的Premium Mass，亦正是近日香港特區政府炒得火熱的新專有名詞──高消費客群。香港商務及經濟發展局長蘇錦樑在1月17日於《施政報告》相關措施的記者會上表示：「香港地少人多，不能將珍貴土地資源全部投入於增建旅遊設施，因此有限的資源必須用來吸引高增值的客群，」蘇錦梁進一步解釋高增值客群的定義，就是過夜的成熟和中年在職人士，以及過夜的商務及會展旅客。吸引旅客過夜留宿及高消費，在這層面上，土地面積僅有29.9平方公里，人口僅60萬的澳門比香港更早開始發展。根據澳門特區普查局公布的調查，2013年第三季來自中國大陸的澳門旅客，不過夜的個人遊平均消費只有1,236澳門幣(約1,202港元)。留宿旅客的人均消費即達至 4,276澳門幣(約4,160港元)。這數據顯示，同樣一名旅客來到澳門旅遊，留宿的旅客在當地花錢的數目，多出不留夜的旅客近三倍。要讓旅客過夜，一直是澳門旅遊局其中一個重點。過往到訪澳遊客多屬過境性質，大半天在當地吃喝玩樂便即日離境多，直至2007年開始，自澳門當地多個大型度假村開幕後，形勢開始改變。位於路�城填海區， 2007年8月28日首先興建了澳門第一間度假式酒店威尼斯人(澳門)股份有限公司(下稱：威尼斯人澳門)，這間度假式酒店集博彩娛樂、會展、酒店、購物及表演於一體，酒店首三天便接待30多萬人次入場。之後，多間類同的度假式大型酒店在附近地區相繼開幕，於是澳門過夜旅客人次每年攀升，直至2012年已達954.1萬，佔全數旅客數量一半。過夜旅客逗留日數更於2013年10月及11月持續兩個月超過2日。而在剛過去的2013年，澳門在去年留宿旅客及酒店住客均有增長，佔整體旅客49％，全年留宿旅客升5％，首11個月的酒店入住人數更有雙位增幅，為12％。「我們認為一個大型娛樂度假勝地必須要有一定的聚焦點，才能吸引旅客長時間逗留，」新濠博亞娛樂集團發言人說。成功令旅客在澳門留夜，不得不提及澳門新濠博亞娛樂。該集團四年前在其位於路�城填海區的新濠天地推出了的一個澳門史無前例的大型音樂劇「水舞間」。該劇是由新濠博亞娛樂有限公司之聯席主席兼行政總裁(CEO)何猷龍親自策劃，請來全球國際知名的創作大師佛朗哥德拉戈創作。據該集團表示，該音樂劇籌備了5年時間及2年排練，並用了超過20億港元(約2.5億美元)打造一個能混合水電音樂的大型劇場。(更多詳盡內容請見《彭博商業周刊／中文版》第33期)迷你倉出租

經省政府同意，迷你倉最平省發改委日前印發了《廣東惠州環大亞灣新區發展總體規劃(2013-2030年)》(以下簡稱《總規》)。南都記者就此採訪了惠州市發展與改革局局長胡建斌，他從多方面詳細解讀了總規對惠州的影響。南都：《總規》編制歷時一年多終於出爐，對環大亞灣新區您是怎麼看的，怎麼定位它？胡建斌：環大亞灣新區不是一個獨立的行政區劃，不涉及到所屬惠陽、惠東、大亞灣的行政區劃調整，它是一個經濟區，是一個功能區域，我們主要從經濟、社會、文化、生態等方面對新區進行功能統籌定位，以海岸帶、自然山體和水系為生態本底，以交通廊道為引導，打破行政區劃，整合發展資源，突出發展片區的主導功能，形成空間集約、陸海統籌、特色鮮明的“一軸一帶、八大片區”新區總體格局。南都：與其他類似經濟區相比，它的優勢在哪裡？胡建斌：與其他新區相比，環大亞灣新區主要有5點優勢。第一，環大亞灣新區面積大，2368平方公里，惠州281.4公里的全部海岸線和4520平方公里的海域面積都包含在裡面，在統籌兼顧方面、在總體布局方面，更具統一性；第二，環大亞灣新區緊鄰深圳，非常方便將深圳溢出的人才、科技等要素吸引過來；第三，環大亞灣新區內有石化龍頭項目帶動；這在各個新區里屬於非常難得的；第四，環大亞灣新區內交通要素齊全，有惠州機場、廈深高鐵、惠州港、多條高速公路等；第五，環大亞灣新區與周邊地區相比，開發強度不高，已開發面積占總面積不到10%，除建成區和基本農田外，大部分為適宜開發的丘陵和濱海平原地區，可開發空間大。南都：環大亞灣新區的發展將對惠州哪些縣(區)和產業產生影響？胡建斌：環大亞灣新區的建立必將對惠州經濟發展和海岸帶的保護產生深刻而長遠的影響，特別是對區內的惠陽、惠東、大亞灣三個縣區的影響更加顯而易見。其中，對惠州主城區、仲愷，環大亞灣新區將以高鐵、高速公路和城際軌道等區域重大交通基礎設施為依托，強化新區與惠城、仲愷的聯動發展，在產業協作、江海聯動、平台合作、旅遊開發等方面互助發展，構建“一城三組團、三核心結構”的惠州都市區，引領全市域形成以城鄉一體化為特徵的“網絡化”城鎮發展格局。從產業方面來講，總體規劃提出的石化產業、海洋新興產業、高端製造業、生產性服務業、濱海旅遊業、特色農漁業等6大產業都將得到極大的發展。南都：環大亞灣新區在推動惠州儘快進入珠三角第二梯隊方面將發揮什麼作用？胡建斌：環大亞灣新區首先是惠州儘快進入珠三角第二梯隊的兩大戰略平台之一(另一戰略平台為“潼湖智慧城”)，到2017年，預計貢獻2000億的GDP，預計占全市的40%。環大亞灣新區還是惠州經濟、政治、文化、社會和生態文明建設“五位一體”進入珠三角第二梯隊試驗區。環大亞灣新區發展既重視產業的發展，也重視社會、生態、文化和改革，分別用了專門的篇章進行規劃。比如，規劃提出優先識別區內重要生態資源，劃定環大亞灣新區生態控制紅線，嚴格控制線內的開發建設活動，保障生態安全。劃定生態控制紅線的做法對惠州儘快進入珠三角第二梯隊而言具有先行先試的作用。因此，惠州還將編制全市的生態低碳規劃和環大亞灣新區的生態低碳規劃。南都：近期，環大亞灣新區的發展重點有哪些？胡迷你倉斌：近期，環大亞灣新區將按照“多點起步、滾動開發”的原則，重點推動惠州南站新城、稔山濱海新城和大亞灣石化產業起步區建設，著力在惠州南站新城建設一條客家與海洋文化相融合的城市景觀中軸，奠定新區開發建設框架，同時，集中力量，整合資源，突出重點，近期著力推進60個重點項目建設，總投資近4000億元。南都：對於在建設環大亞灣新區的過程中會遇到什麼問題，政府有沒有預想過？怎麼應對？胡建斌：環大亞灣新區建設過程中面臨的具體建設問題，應該說總體規劃都給予了回答。那麼，在實施總體規劃時，我認為還有四個問題要處理好：一是如何處理好“建設開發與生態環境保護的關係”、“管理委員會與地方政府之間的關係”；二是如何使改革、體制創新與經濟發展的要求相適應；三是如何承擔好省給新區的定位要求；四是如何處理好總體規劃與各專項規劃、城市規劃以及土地規劃之間的關係。這些對惠州市、正在籌備成立的環大亞灣新區管理委員會以及環大亞灣所屬的惠陽、惠東、大亞灣地方政府提出了更高的建設要求和創新能力要求。有關《總規》《總規》新增“城鄉一體化發展示範區”戰略定位4萬多字的《總規》，涉及內容非常廣泛，涵蓋了發展基礎和戰略意義，總體要求，空間布局，現代產業發展，基礎設施建設，生態建設與環境保護，文化資源保護與利用，公共服務和社會管理，區域合作，體制機制創新，起步區建設和重點工程，實施保障等12個章節。《總規》賦予惠州環大亞灣新區5大戰略定位，即世界級石化產業基地、廣東陸海統籌綜合發展試驗區、珠三角輻射帶動粵東粵北發展的增長極、港城融合生態灣區、城鄉一體化發展示範區。南都記者從惠州市發改局獲悉，相比惠州提交的《總規》(徵求意見稿)，“城鄉一體化發展示範區”是在省政府審議後新增的。根據《總規》對於“城鄉一體化發展示範區”的定位要求，惠州在建設環大亞灣新區工作上，要統籌惠陽、大亞灣和惠東濱海地區的城鄉發展，率先建立健全城鄉發展一體化體制機制，推進城鄉要素平等交換和公共資源均衡配置。要堅持和完善最嚴格的耕地保護制度，劃定城市功能組團的開發邊界，注重保留濱海田園風光和村莊原始風貌。構建新型農業經營體系，培育涉農二、三產業，大力推動基礎設施一體化建設，因地制宜開展農村新型社區建設，推進城鄉基本公共服務均等化，為惠州推進全市城鄉一體化發展提供示範。《總規》目標●2017年：起步區(惠州南站新城起步區、大亞灣石化產業起步區和稔山濱海新城起步區，總面積約28平方公里)初見雛形，實現經濟總量再造一個新惠州。世界級石化產業基地初步形成。人口規模由130萬人增長到160萬人左右。●2020年：現代化生態灣區框架基本形成，成為新興增長極。世界級臨港先進製造基地和珠江口東岸生產服務平台更加完善。人口規模達到200萬人左右，地區生產總值達到3200億元。●2030年：核心區建設成熟完善，港城融合的現代化生態灣區基本建成。形成現代服務業和先進製造業雙輪驅動的產業結構，人口規模達到280萬人左右，地區生產總值超過9000億元，成為高端產業聚集區、科技創新引領區、改革開放活力區和綠色低碳示範區。採寫：南都記者 蔡雯 通訊員 張春芳攝影：南都記者 陳偉斌新蒲崗迷你倉

「一幢丁屋唔係好高，迷你倉又唔係好大，天台居然有成九個無線電發射器，搞到好似發射站咁，�輻射咪好勁？」元朗輞井圍毗鄰濕地公園，人口不算稠密，但鄧先生近日發現有村屋屋頂被放置多個無線電發射器，擔心會產生輻射，影響附近村民健康。輞井圍有村屋天台被裝上多個無線電發射器，輻射安全惹來關注。（讀者提供）通訊局：無科學根據通訊事務管理局辦公室發言人證實，現時共有四家流動網絡營辦商獲批准在上址裝設無線電基站，為該區提self storage流動電話或數據服務。發言人強調，已就相關基站的輻射安全問題諮詢�生署，並採用國際非電離輻射防護委員會所建議的非電離輻射限值作為批核準則，而現時亦無充分科學證據顯示符合標準的基站會對市民健康造成不良損害。發言人續指，倘承辦商使用未獲批的基站，有可能違反電訊牌照條款，初次最高可被罰款港幣二十萬元。如市民對基站的電磁輻射安全有疑問，亦可與通訊局聯絡，該局會派員進行實地測量，確保基站符合輻射安全的技術要求。迷利倉

【本報消息】人行上海總部於二月二十日頒佈《關於支持中國（上海）自由貿易試驗區擴大人民幣跨境使用的通知》，迷你倉進一步明確表明人行對自貿區跨境人民幣業務的支持。昨天，中銀澳門聯合中銀集團成員向自貿區內企業（上海自貿區聯合發展有限公司）發放首筆人民幣跨境貸款，金額為1億元（人民幣，下同）。同日，澳門分行也與迷你倉貿區內中銀上海分行重點客戶“中海國際船舶管理有限公司”就2億元貸款達成合作共識，並出具貸款承諾函。該筆授信是由中銀（作為境外金融機構）利用澳門金融自由港的優勢，獨立、直接對自貿區內中資企業進行授信，令客戶實際感受到中銀海內外服務一體化核心競爭優勢，也為將來橫琴新區人民幣跨境直貸政策的落地提供經驗探索。迷你倉沙田

南方日報訊 （見習記者/郭家軒 通訊員/劉禹 付薇）筆者昨天從廣鐵集團獲悉，文件倉截至昨日，廣鐵集團節後已發送旅客1894萬，較去年同比增長6.1%。其中京廣高鐵武廣段、廣深城際、廈深鐵路等廣鐵集團管內6條高鐵發送旅客總計953.6萬人次，占廣鐵總運量的50.3%，首次超過普鐵客流運量。廣鐵方面表示，昨日廣鐵共發送旅客81萬人，節後出行客流將逐步回落。據介紹，為了滿足務工客流出行的需求，昨日廣鐵開行了32列始發臨客疏存倉客流；其中務工客流集中的湖南地區開行17列始發臨客，主要是開往珠三角和長三角方向；從全國各地開往廣東的臨客有71列，較昨日減少了25列。昨日起，南下客流將逐步回落。廣鐵預計今日將發送旅客83萬人，將有66列臨客到達廣東，而廣鐵管內始發的臨客有34列。據悉，由於目前商務客流出行增多，廣鐵集團管內高鐵和城際鐵路的客流量較大，京廣高鐵武廣段昨日的旅客發送量達到13.0萬人，廣珠城際達到6.4萬人，夏深鐵路達到3.6萬人。儲存

【香港商報訊】記者李直報道：2月19日，24小時迷你倉曾一度引起東北亞三國外交口水戰的「安重根義士紀念館」在穿流如織的遊客潮中度過了它的「滿月」典禮。哈爾濱市朝鮮民族藝術館館長康月華告訴記者，紀念館迄今接待中外參觀團體及個人早已超出萬人次，其中尤以本地家庭和大學生團體及韓、日兩國觀光團體為多。 「時間是動機最好的還原。整整一個月了，這座紀念館就如同安重根先生本人一樣，向四面八方為尋求真理而聚集的人們傳達著『熱愛和平』的正能量。」哈爾濱市政府文化和新聞出版局副局長徐鶴東對記者說。 香港提供史料支持 對記者問及有關安重根義士紀念館的籌備過程中得到了海內外很多國家和地區的支持，尤其香港相關方面更是給予了積極配合的問題時，徐局長稱，在做館前，出了一本書，反映中國當時對安重根評價的史料，除內地媒體之外，香港媒體比較多，而且很客觀公允。為了使國內國外媒體對安重根的評價更詳實和全面，專程派了專家代表團親赴香港、澳門查閱了大量的史料。在館內，你們看到的所有帶有「和平鴿」標記的資料，都是由香港方面提供的。 再現歷史傳遞迷你倉旺角平 徐局長還指出，建立「安重根義士紀念館」，除了再現當時的歷史事件外，這�還呈現了許多未知的史實。日本政府說安重根是恐怖分子，而當人們進入這個紀念館，詳細了解過那段歷史，就會知道安重根當時為什麼要擊斃伊籐博文。這對人們牢記歷史，反對軍國主義擴張，倡導世界和平，具有很重要的教育意義。進入到館內，觀眾會看到安重根在獄中未完成的《東洋和平論》這部著作透露出一個很重要的信息，那就是對和平的呼聲；而紀念館外牆壁上一幅很醒目的畫：兩隻和平鴿，銜著橄欖枝，環繞地球飛翔———它傳達給人們的，也是對世界和平的一種期望。 日媒稱要誠實面對 在筆者到達哈爾濱市政府文新局會議室的時候，遇到了同樣來採訪徐鶴東副局長的日本赤旗報(日本共產黨中央黨報)駐北京分局長小林拓也先生，雙方就日前三國政府發言和國際媒體論戰交流了各自的觀點。小林拓也表示，中國政府為安重根義士建立更高規格紀念館，現實教育意義值得稱讚，使世界各國人們都能藉此反思歷史，吸取教訓，更加珍惜來之不易的和平。「只有誠實面對歷史的傷痛，才能生起對世界和平的真實渴望」mini storage

旅遊作家黃仁達YAN和老婆王雯靜COCO，迷你倉年前在溫州街上開了YAN＆ COCO’S CHOICE恩可廚坊，曾經攜手旅行世界各地的他們，將美味記憶的片段融進一款款的麵包裡，堅持不添加改良劑、香精、防腐劑，就是要向台灣人推廣歐式麵包的真風味。香港出生、澳門長大，再到加拿大求學、成家、工作，YAN的骨子裡，流著流浪的血液，1994年來台工作，就此定居台灣，10年前離開電視公司，帶著COCO遠赴巴黎，一待就是6個星期，回來出了第一本旅遊書，就此開始他的旅遊作家人生。至今著作十餘本，兩人攜手走遍各地，COCO不只愛吃也愛做，雖然沒有上過正規課程，但靠著邊吃邊學加看書自學，也累積了不少烘焙的經驗和知識，YAN說，「我可是當了很多年白老鼠」，而今，終於圓了老婆的夢想，開了自己的烘焙坊。■揉麵手法 上網學到會開店之後才發現不簡單，YEN和COCO找來的麵包師傅王宥晟雖然是傳統台式麵包底，卻也願意挑戰正統歐式麵包，王宥晟直言，他們的國外經驗，給了他很多想法上的刺激，顛覆他對麵包的想像。為了學會製作歐式麵包的手法，他自稱還上YOUTUBE找影片，我以為他在開玩笑，但他認真地說：「這比花錢去上課還有效，特別是揉麵的手法，可以不斷重覆播放，從不會看到會」。可惜正統原味歐式麵包在台灣，還是得擔心消費者不埋單，理想和現實之間很難達到平衡，COCO說，有一迷你倉將軍澳時間，連師傅都比她擔心，這樣做成本划得來嗎？兩人也在麵包的做法上有一些想法上的落差。■麵團混薯泥 麵包更Q彈好在最後兩人達成共識，COCO還是堅持歐式麵包體，也放手讓王宥晟在麵包當中加入各式內餡，並非坊間的歐皮台骨，而是歐皮歐骨再加料，所以，這裡雖然也看得到內餡豐富的麵包，但吃進嘴裡，豐富的麵香和嚼感，吃得出歐式麵包的底蘊。謙稱自己懂得不多，COCO總說，她的麵包不走創意，像是在麵團裡面混入馬鈴薯泥，讓麵包體更Q彈，其實是義大利人的智慧。「做麵包就像照顧小孩，必須隨時、有耐性的照料」，堅持不加改良劑，花時間和麵團、酵母「搏感情」，她說，雖然耗時費工，透過老麵加新麵、二次發酵等工法，一樣能增加麵包的保水度，讓麵包吃起來鬆軟有彈性。■曲奇四重奏 香港伴手禮除了當天現做的新鮮麵包，這裡還買得到香港超夯伴手禮、港姐謝寧所經營「曲奇四重奏」的旗下商品。和店內所有的商品一樣，自己不吃的東西，絕對不提供給消費者，COCO說，謝寧是我們的好朋友，她的東西用料實在，自己已經吃了五年多，因為它好，所以才引進台灣，「還有人特地從中南部上來，一口氣買了十幾盒」，可見其獨特魅力。INDEX★YAN ＆ COCO’S CHOICE╱台北市溫州街51號1樓╱02-23656138╱10:30∼21:30★更多邱雯敏的第一手美食報導，請上旺到報臉書粉絲專頁。24小時迷你倉

【香港商報訊】記者孟祥斐、齊薇然報道：青島市財富管理金融綜合改革試驗區近日正式獲國家批覆，迷你倉最平青島成為國內以財富管理為主題的金融綜合改革試驗區。記者日前從青島市金融辦獲悉，青島將大力發展財富管理，努力成為財富管理中心城市。 青島市金融辦主任白光昭介紹稱，要成為財富管理中心城市，青島將重點在五個方面努力：一是打造財富管理機構聚集中心，培育引進商業銀行、資產管理公司、證券公司、期貨公司、私人銀行服務機構、私募基金機構等各類財富管理機構，以及與財富管理緊密相關的會計師事務所、律師事務所、資產評估機構、投資諮詢等專業中介服務機構；二是打造財富管理市場功能中心，加快建設區域性股權交易市場和貴金屬交易市場等專業財富管理市場，提升專業化財富管理服務水平，充分運用金融市場實現社會財富保值增值；三是打造財富管理產品與服務創新中心，推動財富管理監管改革，探索開展跨境財迷你倉管理業務，開展外匯管理改革創新試點等；四是打造財富管理教育科研中心，建立國際通行的財富管理人才考核評價認證體系和金融人才市場；五是打造財富管理高端商務活動中心，大力發展養老、養生、旅遊、會展等高端服務業，成立國家和地區性財富管理民間組織，擴大青島與國內外金融中心、金融機構的交流合作。 據了解，青島市近年來以財富管理為帶動，實現了金融業持續較快發展和安全有序的運營，有利於財富管理與實體經濟良性互動，並為財富管理發展提供廣闊的市場空間，在國內同類城市基本確立了領先地位。青島市財富管理金融綜合改革試驗區建設的主要目標是通過加快金融改革創新，不斷加強財富管理組織體系、市場體系、業務體系、環境體系、監管體系建設，推動財富管理與相關產業協同發展，探索形成財富管理發展的新模式和新途徑，構建具有中國特色的財富管理體系，力爭將青島建設成為面向國際的財富管理中心城市。新蒲崗迷你倉